പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ & ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് വളർച്ച

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിർമ്മാണത്തിലെ വർദ്ധനവും ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് ആവശ്യകതയെ ബാധിക്കുന്നതും

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, കൃത്യതയുള്ള ഡൈ-കാസ്റ്റ് ഘടകങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയിലെ വർദ്ധനവ്

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് നാം മാറുന്നതിനനുസരിച്ച്, കാർ നിർമ്മാണത്തിന്റെ മുഖം വളരെയധികം മാറിയിട്ടുണ്ട്, കൃത്യതയുള്ള ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് ഈ പ്രക്രിയയിൽ വളരെ പ്രധാനമായി മാറിയിട്ടുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പഴയ ഗ്യാസ് എൻജിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരുപോലെയല്ല. അവയ്ക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമായ ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, അതുകൊണ്ട് തന്നെ ബാറ്ററി ലൈഫ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന് ചൈനയിൽ സംഭവിക്കുന്നത് നോക്കൂ. കഴിഞ്ഞ വർഷം മാത്രം, അവിടെ ഏകദേശം 8 ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വിറ്റഴിച്ചു, ഇതിന്റെ ഭൂരിഭാഗം നിർമ്മാതാക്കളും ഇപ്പോൾ അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾക്കായി ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളുടെ ഏകദേശം 60 ശതമാനത്തിൽ അലൂമിനിയം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത്രയും കാലത്ത് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഏഷ്യാ പസഫിക് ഓട്ടോമോട്ടീവ് കാസ്റ്റിംഗ് മാർക്കറ്റ് റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം നാം മെറ്റീരിയലുകൾ മാറ്റുമ്പോൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ തന്നെ ഭാരം കുറയുന്നു. അലൂമിനിയം ഡൈ കാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണ സ്റ്റീൽ ഭാഗങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം 15 മുതൽ 20 ശതമാനം വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും സുരക്ഷയ്ക്കായി ആവശ്യമായ എല്ലാ ക്രാഷ് പരിശോധനകളും നടത്താൻ കഴിയും.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാണത്തിലെ വളർച്ചയും അലൂമിനിയം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിന്റെ നേർ ബാധ്യത

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം വർദ്ധിച്ചതോടെ അലൂമിനിയം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിനുള്ള ആവശ്യം വളരെയധികം വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും ഇപ്പോൾ ബാറ്ററി കേസുകളും മോട്ടോർ ഹൗസിംഗ് ഭാഗങ്ങളും ഹൈ പ്രഷർ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് (HPDC) രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ. യു.എസ്. വിപണിയെ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക - കഴിഞ്ഞ വർഷം EV വിൽപ്പന 40% വർദ്ധിച്ചു, 2023-ൽ മാത്രം 1.4 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു. ഈ വർദ്ധനവ് ഇന്ധന ഘടകങ്ങൾക്കായി അലൂമിനിയം കാസ്റ്റിംഗിന്റെ ആവശ്യം ദേശീയമായി 230,000 മെട്രിക് ടൺ ആയി ഉയർത്തി. ഇൻഫ്ലേഷൻ റിഡക്ഷൻ ആക്റ്റിന് കീഴിലുള്ള 7,500 ഡോളർ ടാക്സ് ഇളവ് പോലുള്ള സർക്കാർ പ്രോഗ്രാമുകൾ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് കാസ്റ്റിംഗ് മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നത് പ്രകാരം കാര്യങ്ങൾ വേഗത്തിലാക്കുന്നു. വ്യവസായത്തിലെ കമ്പനികൾ ഇപ്പോൾ 6,000 ടൺ ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്സിന് കഴിവുള്ള ഈ വലിയ HPDC മെഷീനുകളിൽ വൻ നിക്ഷേപം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇവയുടെ സുതാര്യമായ സംവിധാനങ്ങൾ അവർക്ക് മോൾഡിൽ നിന്നും തന്നെ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന കൂളിംഗ് ചാനലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ബാറ്ററി ട്രേകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതിന് അവരെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് അസംബ്ലി ഘട്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

മാർക്കറ്റ് പ്രവണതകൾ: ഓരോ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിനുമുള്ള ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് വോളിയം വർദ്ധനവ് പ്രവചിച്ചു

2027-ന് മുമ്പായി ജിഗാകാസ്റ്റിംഗ് സ്വീകരണത്താൽ ഇവിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഡൈ-കാസ്റ്റ് ഉള്ളടക്കത്തിൽ 65% വർദ്ധനവ് വ്യവസായ വിശകലനക്കാർ പ്രവചിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ 70 അല്ലെങ്കിൽ അതിലധികം സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ ഒറ്റ അലൂമിനിയം കാസ്റ്റിംഗിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അസംബ്ലി സമയം 45% കുറയ്ക്കുന്നു കൂടാതെ പരിമാണ കൃത്യത ±0.5mm ആയി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

ജിഗാകാസ്റ്റിംഗ് നവീകരണം: ഇവികൾക്കായുള്ള വലിയ അലൂമിനിയം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് മാറ്റിമറിക്കുന്നു

ജിഗാകാസ്റ്റിംഗ് എന്താണ് എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇവി നിർമ്മാണത്തെ വിപ്ലവവൽക്കരിക്കുന്നത്

ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ് നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്കുള്ള ഒരു വലിയ ചുവടുവയ്പ്പാണ്, മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ ഏകദേശം 100 ഇരട്ടി വലിപ്പമുള്ള ഒറ്റ അലൂമിനിയം കാസ്റ്റിംഗുകൾക്ക് ഇത് വഴി നൽകുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾ 70 ഓളം വെൽഡഡ് ഭാഗങ്ങൾ ഒറ്റ ഭാഗത്തിന് പകരം ഇട്ടാൽ അവർ മികച്ച ഫലങ്ങൾ കാണുന്നു. വാഹനങ്ങൾ 12 മുതൽ 15 ശതമാനം വരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കും, കൂടാതെ ടോർഷ്യൽ ദൃഢത്വത്തിൽ 30 ശതമാനം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഉണ്ടാകും. ഷാംഗായി ഗിഗാഫാക്ടറിയിൽ ടെസ്ല ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രധാന ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, അവിടെ 9,000 ടൺ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് മെഷീനുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് രണ്ട് മിനിറ്റിനുള്ളിൾ തന്നെ പൂർണ്ണ അണ്ടർബോഡി ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. 2025 ൽ എഫ്ഇവി കൺസോർഷ്യത്തിന്റെ ഗവേഷണ പ്രകാരം, ഗിഗാകാസ്റ്റ് മുൻവശവും പിൻവശവും ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച കാറുകൾ പഴയ മൾട്ടി മെറ്റീരിയൽ ഡിസൈനുകളേക്കാൾ ഏകദേശം 18 ശതമാനം ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരുന്നു. ഇത് ബാറ്ററി ചാർജ്ജിനിടയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് പരിണമിക്കുന്നു, ഓരോ പൂർണ്ണ ബാറ്ററിയിൽ നിന്നും 6 മുതൽ 8 ശതമാനം വരെ അധിക മൈലേജ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ലഭിക്കുന്നു.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിർമ്മാണത്തിൽ ഹൈ-പ്രഷർ ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് (HPDC)

ഇന്നത്തെ ഹൈ പ്രഷർ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് (HPDC) സിസ്റ്റങ്ങൾ 6,000 മുതൽ 9,000 ടൺ വരെ ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്സുകളോടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ള പാതയേക്കാൾ 25 മുതൽ 40 ശതമാനം വരെ കൂടുതൽ ശക്തമാണ്. ഈ വർദ്ധിച്ച ശക്തി നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി ആവശ്യമായ പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, രണ്ട് മീറ്റർ നീളത്തിലേക്ക് വ്യാപിക്കാവുന്ന വലിയ ബാറ്ററി ട്രേകൾ ഉൾപ്പെടെ. കൂടാതെ, ശീതീകരണ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോൾ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായി മാറിയിട്ടുണ്ട്. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ പ്ലസ് മൈനസ് 0.05 മില്ലീമീറ്ററിനുള്ളിൽ ഡൈമൻഷണൽ കൃത്യത നിലനിർത്തുന്നു, ബാറ്ററി കേസിംഗുകൾ വാട്ടർടൈറ്റ് ആയി തുടരുന്നതിന് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഉൽപാദന കാര്യക്ഷമതയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഭൂരിഭാഗം ആധുനിക സജ്ജീകരണങ്ങളും ഏകദേശം 90 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാക്കിയുള്ള മിക്ക മെറ്റീരിയലുകളും പുനരുപയോഗിക്കുന്നു - ഏകദേശം 98% അലൂമിനിയം സ്ക്രാപ്പുകൾ ആന്തരികമായി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഈ സംയോജനം നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളിൽ കൃത്യമായ മാനങ്ങളും പരിസ്ഥിതി ബാധ്യതയും തമ്മിൽ തുലനം പാലിക്കാൻ കമ്പനികൾക്ക് അനുവദിക്കുന്നു.

സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ കൃത്യതയും വിപുലീകരണ കഴിവും അനുവദിക്കുന്നു

മൂന്ന് പ്രധാന നവീകരണങ്ങൾ ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ് പ്രായോഗികമാക്കിയിട്ടുണ്ട്:

• നിർമ്മാണത്തിന് 18 മണിക്കൂർ മുമ്പ് തകരാറുകൾ പ്രവചിക്കുന്ന എഐ പവർഡ് ഫ്ലോ സിമുലേഷൻ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ
• 850°C മുതൽ ഉരുകിയ അലുമിനിയം 100,000 സൈക്കിളുകൾക്ക് മേൽ സഹിക്കുന്ന സെറാമിക് കോട്ടിംഗുള്ള ഹൈബ്രിഡ് ഡൈ മെറ്റീരിയലുകൾ
• ഘനീകരണ സമയത്ത് മൈക്രോൺ ലെവൽ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്ന റിയൽടൈം സെൻസർ അറേകൾ

2.5 മില്ലീമീറ്റർ ചുമർ സ്ഥിരതയോടുകൂടിയ ഘടകങ്ങളെ അതേസമയം ക്രാഷ് സഖ്യത നിലനിർത്താൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു—2020 മാനദണ്ഡങ്ങളേക്കാൾ 40% മികച്ചത്.

വലിയ തോതിൽ ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ് സ്വീകരിക്കുന്നതിലെ വെല്ലുവിളികൾ: ചെലവ്, ഗുണനിലവാരം, സപ്ലൈ ചെയിൻ

ഒരു ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ് സെല്ലിന്റെ സ്ഥാപനത്തിന് 62 ദശലക്ഷം ഡോളറിൽ കൂടുതൽ ചെലവാകും, കൂടാതെ വർഷത്തിൽ ഏകദേശം 100,000 യൂണിറ്റുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചാൽ പോലും നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്നുള്ള തിരിച്ചടവിനായി 12 മുതൽ 18 മാസം വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. ഇപ്പോഴും പദാർത്ഥ പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ട്. നിലവിലെ ഉപയോഗത്തിലുള്ള അലൂമിനിയം മിശ്രിതങ്ങൾ 120 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കനമുള്ള ഭാഗങ്ങളായി കാസ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഏകദേശം 15 ശതമാനം പൊറോസിറ്റി ഉണ്ടാക്കുന്നു. കൂടാതെ പൂർണ്ണമായും വിതരണ ചങ്ങലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാര്യങ്ങളും ഉണ്ട്. നൂറുകണക്കിന് പ്രത്യേക ഘടകങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്നും ഒരു കാസ്റ്റിംഗ് പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിലേക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ സമീപനം പൂർണ്ണമായും മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം പുതിയ ഉപകരണങ്ങളിൽ വൻ നിക്ഷേപം നടത്തുക കൂടാതെ മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ കുറച്ച് വിതരണക്കാരുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ്.

ലൈറ്റ്വെയ്റ്റിംഗ്: അലൂമിനിയം കൂടാതെ മഗ്നീഷ്യം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ്നെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന പ്രാഥമിക ഡിസൈൻ തത്വം

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കാര്യക്ഷമതയും പരിധിയും നിർണ്ണായകമായ ലൈറ്റ്വെയ്റ്റിംഗ് എന്തുകൊണ്ട്

വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം 10% കുറയുമ്പോൾ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയുന്നതിനാൽ ഇവി റേഞ്ച് 6—8% വർദ്ധിക്കുന്നു. ഈ നേർ ബന്ധമാണ് ഉപഭോക്താക്കൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനായി ഭാരം കുറഞ്ഞത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാക്കുന്നത്. സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചുള്ള സമാന ഭാഗങ്ങളേക്കാൾ 40—60% ഭാരം കുറഞ്ഞതും സുരക്ഷയെ ബാധിക്കാത്തതുമായ സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ അലൂമിനിയം, മഗ്നീഷ്യം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് സാധ്യമാക്കുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിൽ അലൂമിനിയം, മഗ്നീഷ്യം ലോഹസങ്കരങ്ങളുടെ പങ്ക്

അലൂമിനിയത്തേക്കാൾ 50% വേഗത്തിൽ സൈക്കിൾ സമയം അനുവദിക്കുന്നതിന് മഗ്നീഷ്യം ലോഹസങ്കരങ്ങൾക്ക് മികച്ച ദ്രാവകത ഉണ്ട്. അലൂമിനിയം A380 നേക്കാൾ കൂടുതൽ ക്രാഷ്-പ്രസക്തമായ ഘടകങ്ങളിൽ 30% കൂടുതൽ ആഘാത ശക്തിയും ഇവ നൽകുന്നു. അലൂമിനിയത്തിന് തുല്യമായ ശക്തി നിലനിർത്തുമ്പോൾ തന്നെ അലൂമിനിയത്തേക്കാൾ 33% ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ് മഗ്നീഷ്യം, ഇത് ഘടനാപരമല്ലാത്ത ഉപയോഗങ്ങൾക്ക് ഇതിനെ ആദർശമാക്കുന്നു.

ഇവി പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ഡൈ-കാസ്റ്റ് ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് വസ്തുക്കളുടെ താരതമ്യപരമായ ഗുണങ്ങൾ

അലൂമിനിയത്തിന് സെന്റീമീറ്ററിന് 2.7 ഗ്രാം സാന്ദ്രത ഉണ്ട്, ഇത് എല്ലാം സ്റ്റീലിനെ അപേക്ഷിച്ച് 50 മുതൽ 60 ശതമാനം വരെ ഭാരം ലാഘവം നൽകുന്നു. മഗ്നീഷ്യം ഇതിലും ഹ്രസ്വമാണ്, കേവലം 1.8 ഗ്രാം സെന്റീമീറ്ററിന്, ഏകദേശം 65 മുതൽ 75 ശതമാനം വരെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇതിന് കോറഷൻ നിന്നും സംരക്ഷണത്തിനായി പ്രത്യേക പൂശ്ചായനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഈ വസ്തുക്കളുടെ ഭാരത്തിന്റെ കാഠിന്യം പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് ലോഹങ്ങളും 300 മെഗാപാസ്കൽ പ്രതി ഗ്രാം കവിയുന്നു - ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സജ്ജമാക്കിയ പ്ലാസ്റ്റിക്കിനേക്കാൾ 40 ശതമാനം മികച്ചതാണ്. ഡിസൈൻ എഞ്ചിനീയർമാർ പൊതുവെ മഗ്നീഷ്യം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഘടനാപരമായ ആവശ്യങ്ങൾ അത്ര കർശനമല്ലാത്ത ഭാഗങ്ങളിൽ ആണ്, ഉദാഹരണത്തിന് പുറം കവറുകൾ, ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്മെന്റുകൾ പോലുള്ള യഥാർത്ഥ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാകുന്ന ഭാഗങ്ങൾക്കായി അലൂമിനിയം സൂക്ഷിച്ചു വയ്ക്കുന്നു. ഫലം? ഈ രീതിയിൽ നിർമ്മിച്ച വാഹനങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കളുടെ സംയോജനത്തിൽ നിർമ്മിച്ചതിനേക്കാൾ ഏകദേശം 22 ശതമാനം ഹ്രസ്വമായിരിക്കും. ഹ്രസ്വമായ വാഹനങ്ങൾ പൊതുവെ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുകയും കുറവ് ഇന്ധനം ഉപഭോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ പല ആട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനികളും ഈ മാറ്റം നടത്താൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഘടകങ്ങളിൽ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിന്റെ പ്രധാന ഉപയോഗങ്ങൾ

ബാറ്ററി ഹൗസിംഗുകളും മോട്ടോർ കേസിംഗുകളും: ഉയർന്ന സമഗ്രതയുള്ള ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ

ബാറ്ററി ഹൗസിംഗുകളും മോട്ടോർ കേസിംഗുകളും പോലുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ട ഇവി ഘടകങ്ങൾക്ക് ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, ഇവ തെർമൽ സൈക്കിളിംഗിനെ നേരിടാൻ കഴിവുള്ള കോറഷൻ പ്രതിരോധമുള്ള അലുമിനിയം ലോഹസങ്കരങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. വാട്ടർപ്രൂഫിംഗിനും ക്രാഷ് സുരക്ഷാ നിലവാരങ്ങൾക്കും അത്യന്താപേക്ഷിതമായ <10 μm ഡൈമൻഷണൽ ടോളറൻസ് കൈവരിക്കാൻ ഹൈ-പ്രഷർ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സ്ട്രക്ച്ചറൽ ഡൈ-കാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾ: അസംബ്ലി സങ്കീർണ്ണത കുറയ്ക്കൽ

ഒരു പ്രമുഖ ഇവി നിർമ്മാതാവ് ഒറ്റ പീസ് ഡൈ-കാസ്റ്റ് റിയർ അണ്ടർബോഡി ഉപയോഗിച്ച് 70 എണ്ണത്തിൽ നിന്ന് 2 ഘടകങ്ങളിലേക്ക് കുറയ്ക്കാമെന്നും അസംബ്ലി സമയം 35% കുറയ്ക്കാമെന്നും തെളിയിച്ചു. സ്റ്റാമ്പ്ഡ് സ്റ്റീൽ ഡിസൈനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വെൽഡിംഗ് ജോയിന്റുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നത് ടോർഷ്യണൽ ഖരത്വം 15% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഇവി-സ്പെസിഫിക് ഘടകങ്ങളുടെ ഹൈ-വോളിയം ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് മോൾഡുകൾ

മൾട്ടി-സ്ലൈഡ് മോൾഡുകൾ ഒരു മണിക്കൂറിൽ 500 ന് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ EV ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, അതോടൊപ്പം ഓട്ടോമേറ്റഡ് ട്രിമ്മിംഗ് പോസ്റ്റ്-പ്രോസസ്സിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നു. 2021 നേക്കാൾ 30% കൂടുതൽ ആയതിനാൽ ഇപ്പോൾ മോഡേൺ മോൾഡുകൾ 200,000+ സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷം മാത്രമേ പുതുക്കേണ്ടതുള്ളൂ—വർഷത്തിൽ 500,000 വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ശേഷി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ഇ.വി-ഡ്രൈവൻ ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് മേഖലയിൽ വിപണി വിസ്തരണവും സാമ്പത്തിക അവസരങ്ങളും

ഇ.വി-യുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിനായുള്ള വരുമാന സാധ്യതകളും വിപണി വളർച്ചാ പ്രവചനങ്ങളും

വിപണി പ്രവചനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നതനുസരിച്ച് 2030-ഓടെ ലോക വിദ്യുത്വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് മേഖലയുടെ വിപണി ഏകദേശം 24.1 ബില്യൺ ഡോളറിനടുത്തെത്തിയേക്കാം, കൂടാതെ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 12.3 ശതമാനം സംയോജിത വളർച്ചാ നിരക്കായി വികസിക്കും. EV-കൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ ഇതിനകം ആകെ ആട്ടോമോട്ടീവ് കാസ്റ്റിംഗ് വിൽപ്പനയുടെ ഏകദേശം മൂന്നിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് 2020-ൽ ഏകദേശം 20 ശതമാനത്തിൽ നിന്നുള്ള വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട വർദ്ധനവാണ്. ഈ വർദ്ധനവിന് പിന്നിലെ കാരണം? വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം 18 മുതൽ 22 ശതമാനം വരെ കുറയ്ക്കാൻ അലുമിനിയം, മഗ്നീഷ്യം അലോയ്കൾ പോലുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എങ്കിലും റോഡുകളിൽ മികച്ച ഘടനാപരമായ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് കാസ്റ്റിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലെ പ്രാദേശിക മാറ്റങ്ങൾ

ഏഷ്യ-പസഫിക് നയിക്കുന്നു ആഗോള EV ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുടെ 63% , 2023-ൽ ചൈന 8 ദശലക്ഷം പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്. ഓമിക്രോൺ ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി മേഖലയിലെ കൊട്ടാരങ്ങൾ 4.2 ബില്ല്യൺ ഡോളർ എച്ച്പിഡിസി അപ്ഗ്രേഡുകൾക്ക് നിക്ഷേപിക്കുന്നു. എവിയുടെ ലോക്കൽ സപ്ലൈ ചെയിൻ നയങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഫെഡറൽ നയങ്ങളുടെ പിന്തുണയോടെ 2023-ൽ വർഷാവർഷം വടക്കൻ അമേരിക്കൻ ശേഷി 28% വർദ്ധിച്ചു.

ഇവി കാലത്ത് പാരമ്പര്യ കൊട്ടാരങ്ങൾക്കായുള്ള തന്ത്രപരമായ പരിവർത്തനം

പഴയ കാസ്റ്റിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ ഇപ്പോൾ അവരുടെ ആകെ മുതൽ മുടക്കിന്റെ 41 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് വാഹന കാസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് ചെലവഴിക്കുന്നു, ഇത് 2019-ൽ 9% മാത്രമായിരുന്നു. കുറഞ്ഞത് 0.2% ത്തിനും താഴെയായി തകരാറുകൾ കുറയ്ക്കാൻ എക്സ് റേ ഇൻസ്പെക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ പോലുള്ള കാര്യങ്ങളിലേക്കാണ് പണം ചെലവാകുന്നത്, കൂടാതെ 15 മുതൽ 18% വരെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള കൃത്രിമ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളിലും നിക്ഷേപം ഉണ്ട്. ഈ മാറ്റത്തിന്റെ ഭാഗമായി പ്രവർത്തകർക്ക് പുതിയ പരിശീലനം ആവശ്യമാണ്. ഏകദേശം പത്തിൽ ഏഴ് ജീവനക്കാർ ഈ സൂപ്പർ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സിമുലേഷൻ രീതികളും ലീൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ് രീതികളും പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഭാഗങ്ങൾക്കായി വളരെ കൃത്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിലേക്ക് അവർ ശീലിച്ചു വരികയാണ്, ചിലപ്പോൾ പ്ലസ് മൈനസ് 0.05 മില്ലീമീറ്റർ വലിപ്പം വരെ.

എഫ്ക്യു

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സന്ദർഭത്തിൽ ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ് എന്താണ്?

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി ആവശ്യമായ വലിയ അലുമിനിയം ഭാഗങ്ങൾ ഒറ്റ ഭാഗമായി നിർമ്മിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയാണ് ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ്, ഇത് വെൽഡിംഗ് ചെയ്ത ചെറിയ ഭാഗങ്ങളുടെ ആവശ്യകത വളരെയധികം കുറയ്ക്കുന്നു.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണ് പ്രധാനപ്പെട്ടത്?

ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് വാഹനത്തിന്റെ ആകെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഓട്ട പരിധിയും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

ഇ.വികൾക്കായുള്ള ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിൽ മഗ്നീഷ്യം സ്പര്‍ശനങ്ങള്‍ക്ക് എന്തെല്ലാം ഗുണങ്ങളാണ് ലഭിക്കുന്നത്?

മികച്ച സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകുന്ന മഗ്നീഷ്യം സ്പര്‍ശനങ്ങൾ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിൽ വേഗത്തിലുള്ള സൈക്കിൾ സമയം അനുവദിക്കുന്നു. ഇവയ്ക്ക് കൂടുതൽ ആഘാത ശക്തിയും അലുമിനിയത്തേക്കാൾ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, ഇവ അസംരക്ഷിത ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

ഇ.വികളുടെ ഉയർച്ചയോടെ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ എന്തെങ്ങാനും മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നുണ്ടോ?

അലുമിനിയം, മഗ്നീഷ്യം ഡൈ-കാസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യകത വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ഹൈ-പ്രഷർ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയകളിലും നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ചില പ്രതിസന്ധികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ജൈഗാകാസ്റ്റിംഗ് സെല്ലുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന്റെ ഉയർന്ന ചെലവ്, കനത്ത വിഭാഗങ്ങളായി കാസ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ അലൂമിനിയം സ്പെയിംഗുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മെറ്റീരിയൽ പൊറോസിറ്റി പ്രശ്നങ്ങൾ, കുറവായ എന്നാൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഘടകങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സപ്ലൈ ചെയ്യാനുള്ള ചുമതല എന്നിവയാണ് പ്രധാന വെല്ലുവിളികൾ.