ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോമൊബൈൽ: ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിന്റെ പുതിയ മുന്നണി

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർച്ചയും ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിന്റെ പരിവർത്തനവും

ഇലക്ട്രിക് ആട്ടോമൊബൈൽ വളർച്ച നിർമ്മാണ ആവശ്യകതകളെ എങ്ങനെയാണ് പുനർനിർമ്മിക്കുന്നത്

ലോകവ്യാപകമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന വേഗത്തിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്നത് ഉൽപാദനത്തെ സമീപിക്കുന്ന രീതിയിൽ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾക്ക് വൻ മാറ്റം വരുത്തേണ്ട സാഹചര്യമാണ് ഉണ്ടാക്കിയിരിക്കുന്നത്. ബ്ലോക്കിന് മാത്രം 30 മുതൽ 40 വരെ പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന പാരമ്പര്യ കാർ എഞ്ചിനുകൾക്ക് വിപരീതമായി ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം വളരെ കുറവാണ്, എന്നാൽ അവയുടെ വലുപ്പം വളരെ വലുതാണ്. 6,000 ടൺ ബലം ഉള്ള ഹൈ-പ്രഷർ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് മെഷീനുകളെ കൈവശപ്പെടുത്താനാണ് നിർമ്മാതാക്കൾ മത്സരിക്കുന്നത്. ഈ വ്യാവസായിക വമ്പന്മാർക്ക് ഒറ്റയടിക്ക് വലിയ ബാറ്ററി ട്രേകളും മോട്ടോർ ഹൗസിംഗുകളും ഉൽപാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അത് ഭാഗങ്ങളായി ഉണ്ടാക്കുന്നതിന് പകരം. ഈ പുതിയ വിപണി പ്രതിരൂപത്തിൽ മത്സരക്ഷമത നിലനിർത്താൻ പല പ്ലാന്റുകൾക്കും ഉപകരണങ്ങൾ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുക എന്നത് ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത കാര്യമാണ്.

ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിൽ ഉയർന്ന വളർച്ചാ മേഖലയായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന (EV) ഘടകങ്ങൾ

ഇപ്പോൾ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് വളർച്ചയിൽ മുന്നിട്ട് നിൽക്കുന്നത് ഇവി ഘടക നിർമ്മാണമാണ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് പാർട്സ് ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് റിപ്പോർട്ടിലെ കണ്ടെത്തലുകൾ പ്രകാരം 2030-ഓടെ ലോക വിപണി ഏകദേശം 24.1 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തിയേക്കാമെന്നാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. അലൂമിനിയം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററി എൻക്ലോഷറുകളെക്കുറിച്ച് നോക്കാം - ഇപ്പോൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യപ്പെടുന്ന പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഭാഗങ്ങളുടെ 23 ശതമാനം ഇവയാണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്. എന്തുകൊണ്ടെന്നാൽ അവ ചൂട് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ വളരെ ഫലപ്രദമാണ്, കൂടാതെ സമ്മർദ്ദത്തിന് പോലും കാര്യമായി തകരാതെ നിൽക്കുന്നു, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രകടനവും വിശ്വാസ്യതയും ആഗ്രഹിക്കുന്ന കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ കാലം നിൽക്കുന്നതുമായ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ നിർമ്മാതാക്കൾ അവഗണിക്കാനാവാത്ത ഒന്നാണിത്.

ആന്തരിക ദഹന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് ഡൈ-കാസ്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനിലേക്കുള്ള മാറ്റം

ആധുനിക ഇവികൾ ദഹന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ 60% കുറവ് ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ഘടകങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അസംബ്ലി സമയം 45% കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഏകീകൃത ഡിസൈനുകളെ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകൾക്ക് മണൽ കാസ്റ്റിംഗ് ഇരുമ്പ് ബ്ലോക്കുകൾ ആവശ്യമായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ ഇവി-സ്പെസിഫിക് ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് ഉപയോഗങ്ങൾ ഇപ്പോൾ താഴെ പറയുന്ന പ്രധാന സിസ്റ്റങ്ങളിൽ പ്രബലമാണ്:

• കുറഞ്ഞ ഭാരമുള്ള മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററുകൾ അതിൽ തന്നെ കൂളിംഗ് ചാനലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു
• 70+ സ്റ്റീൽ സ്റ്റാമ്പിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ക്രാഷ് ഓപ്റ്റിമൈസ്ഡ് ബാറ്ററി കോൺടെയനറുകൾ
• ടോർഷണൽ ഖരത്വം 30% വരെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന യൂണിഫൈഡ് ചേസിസ് ഘടകങ്ങൾ

ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ്: ഇവി ഘടനാപരമായ ഡിസൈൻ ഉം ഉത്പാദന ക്ഷമതയും വീണ്ടും നിർവചിക്കുന്നു

ൻതോതിലുള്ള ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് വഴി ഇവി ഭാഗങ്ങളുടെ ഏകീകരണം

ജിഗാകാസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്റെ രീതിയെ മാറ്റിമറിക്കുന്നു, നിരവധി പ്രത്യേക സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തതും വെൽഡ് ചെയ്തതുമായ ഭാഗങ്ങളെ ഒരൊറ്റ അലുമിനിയം ഭാഗമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. 2.5 മീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള വലിയ പിൻ അണ്ടർബോഡി കാസ്റ്റിംഗുകൾ ഇത്തരത്തിൽ നിർമ്മിക്കാൻ പ്രമുഖ കാർ കമ്പനികൾ ഇതിനാരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. പഴയ സ്കൂൾ ഇന്റേൺ കംപ്ഷൻ എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ സമീപനം 85% വരെ ഭാഗങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു. 2023-ൽ പിഡബ്ല്യുസിയുടെ ചില പുതിയ ഗവേഷണങ്ങൾ പ്രകാരം, ഈ സംയോജിത ഘടനകൾ ശരീരത്തെ 23% കൂടുതൽ ദൃഢമാക്കുന്നു, കൂടാതെ അസംബ്ലി ലൈനുകളിൽ 40% വരെ സ്ഥലം ലഭ്യമാക്കുന്നു. മെഗികാസ്റ്റ് പോലുള്ള വ്യവസായ സംഘങ്ങൾ കൂടുതൽ ഗുണങ്ങൾ കാണിച്ചുതന്നിട്ടുണ്ട്. അവയുടെ പരീക്ഷണങ്ങൾ സാധാരണ കാസ്റ്റിംഗ് രീതികളും പ്രത്യേക ശക്തിപ്പെടുത്തൽ വസ്തുക്കളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് മുൻ മൊഡ്യൂളുകൾക്ക് ഏകദേശം 18% ഭാരം ലാഘവം നൽകുന്നു. ഇത്തരം നവീകരണങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണത്തെ തന്നെ മാറ്റിമറിക്കുന്നു.

കേസ് സ്റ്റഡി: ഹൈ-വോളിയം EV ഉൽപ്പാദനത്തിലെ സ്വീകാര്യത

ഒരു പ്രമുഖ ഇലക്ട്രിക് വാഹന കമ്പനി, ഒറ്റത്തടിയിലുള്ള ചെയ്സിസ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ 9000 ടൺ ഭാരമുള്ള ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് മെഷീനുകൾ നവീകരിച്ചതോടെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ലളിതമാക്കി. നൂറുകണക്കിന് ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചിരുന്ന ബാറ്ററി എൻക്ലോഷറിന്റെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോൾ രണ്ട് പ്രധാന കാസ്റ്റിംഗുകളിലേക്ക് ചുരുങ്ങി. ഒരു കാറിന് ഏകദേശം ഒരു മണിക്കൂറും മുപ്പത് മിനിറ്റും എടുത്തിരുന്ന അസംബ്ലി സമയം ഇപ്പോൾ ഒരു മിനിറ്റിന്റെ പകുതിയിലേക്ക് കുറഞ്ഞു. പുതിയ രീതി അത്യന്താപേക്ഷിതമായ കൃത്യത നിലനിർത്തുന്നു— പോലും എട്ട് മീറ്റർ നീളമുള്ള ചെയ്സിസ് റെയിലുകളിൽ പോലും മില്ലിമീറ്ററിന്റെ ഭിന്നാങ്കങ്ങൾ വരെ അളവുകൾ കൃത്യമായി നിലനിർത്തുന്നു. ഇത് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളോടൊപ്പം വരുന്ന തെർമൽ എക്സ്പാൻഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു. വൻ കാസ്റ്റിംഗ് ഓപ്പറേഷനുകളോട് നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്ന റീസൈക്ക്ലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ കാരണം ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന വസ്തുക്കളുടെ അളവ് 0.9% ആയി കുറഞ്ഞു. ഇന്നത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത് എന്ന് പഠിക്കുന്നവർക്ക് വളരെ അത്ഭുതം തോന്നിക്കുന്ന കാര്യങ്ങളാണിവ.

സങ്കീർണ്ണ ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഹൈ-പ്രഷർ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ്

ഇന്നത്തെ ഹൈ പ്രഷർ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് (HPDC) സിസ്റ്റങ്ങൾ വാക്വം സീൽ ചെയ്ത മോൾഡുകളിലേക്ക് ഏകദേശം സെക്കൻഡിൽ 120 മീറ്റർ വേഗത്തിൽ അലൂമിനിയം ലോഹം പായ്ക്കുന്നതിന് കഴിവുള്ളതാണ്, ഇത് 2.5 മില്ലിമീറ്ററിൽ താഴുന്ന ബാറ്ററി ഹൗസിംഗ് മതിലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. കൃത്യതയുടെ ഈ നിലവാരം ഒരു കാസ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ മുഴുവൻ മോട്ടോർ കോംപാർട്ട്മെന്റുകളും നിർമ്മിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കഴിയും. ഇത്തരം ഘടകങ്ങളിൽ തന്നെ നിർമ്മിച്ച കൂളിംഗ് ചാനലുകൾ, വിവിധ ഹാർഡ്വെയർ ഘടിപ്പിക്കാനുള്ള പോയിന്റുകൾ, ക്രാഷ് ഹാൻഡിൾ ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ പലതരം സവിശേഷതകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. മുമ്പ് ഇത്തരം സവിശേഷതകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പതിനാലിലധികം വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങൾ പ്രത്യേകം ഘടിപ്പിക്കേണ്ടതായി വന്നിരുന്നു. മെറ്റീരിയലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, AlSi10MnMg പോലുള്ള സംയോജിത ലോഹങ്ങൾക്കും പ്രാധാന്യം ലഭിച്ചു വരുന്നു. ഇവയ്ക്ക് ഏകദേശം 250 MPa ടെൻസൈൽ ശക്തി ഉണ്ടായിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ ഇവയുടെ ഭാരം സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചുള്ള സമാന ഘടകങ്ങളുടെ പകുതി മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഈ ഭാരക്കുറവ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്നതിനിടയിൽ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. എക്സ് റേ ടോമോഗ്രാഫി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് തത്സമയ ഡിഫെക്റ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെയും നിർമ്മാതാക്കൾ മുന്നേറ്റം നടത്തുന്നു. ഇത് ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയ നിരക്ക് 0.03% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഇത്തരം വലിയ ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് വളരെ പ്രധാനമായി മാറുന്നു.

ഡൈ-കാസ്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് ആട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങളിൽ ഭാരം കുറയ്ക്കൽ, മെറ്റീരിയൽ നവീകരണം

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ ഹല്ക്കായ ഭാഗങ്ങളും അവയുടെ പരിധിയിലുള്ള സ്വാധീനവും

ഇന്നത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് ഇപ്പോഴും പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഇത് സംഖ്യകൾ കൊണ്ടും തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് - ആകെ ഭാരം 10% കുറഞ്ഞാൽ ചാർജ് ചെയ്യാതെ തന്നെ 6 മുതൽ 8% വരെ അധിക പരിധി ലഭിക്കുമെന്ന് പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു (2023-ൽ പോന്മാൻ നടത്തിയ ഗവേഷണം ഇത് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്). ബാറ്ററി കേസുകൾ പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾക്കും മറ്റ് ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾക്കും പാരമ്പര്യ എ steel ടി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനു പകരം ഡൈ കാസ്റ്റ് അലൂമിനിയം ഉപയോഗിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ മാറുന്നു. ഈ മാറ്റം കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കാതെ തന്നെ ആകെ ഭാരം 40% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു. ഭാരം കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾ ഒരേ ദൂരം പോകാൻ ചെറിയ ബാറ്ററികൾ മതിയാക്കുന്നു. ഇവിടെയാണ് കാര്യങ്ങൾ രസകരമാകുന്നത്: ചെറിയ ബാറ്ററികൾ ആദ്യകാല ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതോടൊപ്പം മൊത്തം വാഹനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് എവികൾ ദീർഘകാലത്തേക്ക് കൂടുതൽ മൂല്യമുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളാക്കുന്നു.

അലൂമിനിയം, മഗ്നീഷ്യം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് സ്പര്‍ശിക്കുന്ന ലോഹങ്ങള്‍ ഉപയോഗിച്ചുള്ള മെറ്റീരിയല്‍ കാര്യക്ഷമത നേട്ടങ്ങള്‍

ഇവി നിർമ്മാണത്തിലെ രണ്ട് പ്രധാന വെല്ലുവിളികൾ പരിഹരിക്കാൻ അലൂമിനിയം, മഗ്നീഷ്യം അലോയ്കളിലേക്കുള്ള മാറ്റം സഹായകമാകുന്നു:

• എല്ലാവർക്കും 90% മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗം നൽകുന്ന അലൂമിനിയം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റീൽ ഫാബ്രിക്കേഷനേക്കാൾ 70% ഉപയോഗം നൽകുന്നു
• അലൂമിനിയത്തേക്കാൾ 35% ഭാരം കുറയ്ക്കുന്ന മഗ്നീഷ്യം അലോയ്കൾ ഘടകങ്ങളുടെ ഘടനാപരമായ ഖരത നിലനിർത്തുന്നു

ആധുനിക ഇവികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന അലൂമിനിയത്തിന്റെ 85% ത്തിലധികവും പുനരുപയോഗ ഉറവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളതാണ് (ഇന്റർനാഷണൽ അലൂമിനിയം ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് 2023). ഈ അലോയ്കളുടെ ഉയർന്ന താപ ചാലകത— അലൂമിനിയത്തിന് 160 W/mK വരെ— ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളിലും പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിലും ചൂട് വിതരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

ഇവികൾക്കായുള്ള ബാറ്ററി ഹൗസിംഗുകളും മോട്ടോർ കേസിംഗുകളിലും ഭാരത്തിന്റെ അനുപാതത്തിൽ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന അഡ്വാൻസ്ഡ് അലോയ്കൾ

ഇന്ന് വിപണിയിലുള്ള പുതിയ അലൂമിനിയം-സിലിക്കൺ ലോഹസങ്കരങ്ങൾക്ക് 310 MPa ന് മുകളിലുള്ള ടെൻസൈൽ ശക്തി എത്താൻ കഴിയും, ഇത് ഏകദേശം നമ്മൾ സ്റ്റീൽ ഭാഗങ്ങളിൽ കാണുന്നതിന് തല്ലിയാണ്, പക്ഷേ ഭാരത്തിന്റെ ഏകദേശം 40% മാത്രം. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇതിനർത്ഥം നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് 10 GPa അളവിലുള്ള ക്രാഷ് ഫോഴ്സുകൾക്കെതിരെ പ്രതിരോധിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒറ്റ ഭാഗമായ ബാറ്ററി കേസിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. യഥാർത്ഥത്തിൽ അത് അന്നത്തെ ആദ്യ തലമുറ EV കളിൽ സാധ്യമായതിനേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി മികച്ചതാണ്. മോട്ടോർ ഹൗസിംഗ് ഉപയോഗങ്ങൾക്ക് 18 മുതൽ 22% വരെ സിലിക്കൺ ഉള്ളടക്കമുള്ള ഈ പ്രത്യേക ഹൈപ്പർയൂട്ടക്ടിക് അലൂമിനിയം പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്. ഇവ പഴയ നല്ല കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പിനെപ്പോലെ തന്നെ ധാരാളം ധരിക്കാൻ പ്രതിരോധം നൽകുന്നു, അതിനാൽ ഉൽപാദന സമയത്ത് ഡൈ കാസ്റ്റ് റോട്ടർ പിൻതുണയിൽ തന്നെ കൂളിംഗ് ചാനലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, പിന്നീട് അവ ചേർക്കേണ്ടതില്ല.

ഇവി ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിലെ കൃത്യത, സസ്ട്ടെയിനബിലിറ്റി, സ്മാർട്ട് നിർമ്മാണം

ഉയർന്ന കൃത്യത ആവശ്യമുള്ള ഡൈ-കാസ്റ്റ് ഇവി മോട്ടോർ ഹൗസിംഗുകളും ബാറ്ററി എൻക്ലോഷറുകളും

ഇന്ന് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് അത്യതിശയകരമായ കൃത്യതയോടെ നിർമ്മിച്ച ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മോട്ടർ കേസിംഗുകൾ, ബാറ്ററി ബോക്സുകൾ തുടങ്ങിയവയിൽ. 0.1mm ചുറ്റുമുള്ള കൃത്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയയിലൂടെ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിൽ ഇടവുകളോ അനുയോജ്യമായ ഘടനയോ ഇല്ലാതെ ഘടിപ്പിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നത് എങ്ങനെയാണെന്നല്ലോ? കാസ്റ്റിംഗിനിടെ അവർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വാക്വം സാങ്കേതികതയാണ്, ഇത് അലുമിനിയത്തിലെ വായു കുമിളകൾ കുറയ്ക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം അന്തിമ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ശക്തി കുറയുമായിരുന്നു. പ്രമുഖ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ നിരവധി നിർമ്മാണ ശാലകളിൽ റിയൽ ടൈം മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഈ സെൻസറുകളുടെ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഒരേ സമയം പതിനായിരക്കണക്കിന് യൂണിറ്റുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുമ്പോൾ പോലും ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നു, എങ്കിലും ചില ചെറിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ആ നിലവാരത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു.

ഡൈ-കാസ്റ്റ് ബാറ്ററി ഹൗസിംഗിലെ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള ഹൗസിംഗിന് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ കൂളിംഗ് ചാനലുകൾ ആവശ്യമാണ്, കാരണം വേഗത്തിൽ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അവ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപം ഒരു കിലോഗ്രാമിന് 150 വാട്ടിനു മുകളിൽ ആകാം. ചില പുതിയ ഗവേഷണങ്ങൾ അലൂമിനിയം-സിലിക്കൺ അലോയി മാറ്റങ്ങൾ അവയിലൂടെയുള്ള താപ കൈമാറ്റം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിൽ സാധാരണ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ 18 ശതമാനം വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ തരത്തിലുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ബാറ്ററി താപനിലകൾ നിയന്ത്രണത്തിൽ നിർത്താൻ വലിയ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാക്കുന്നു, പോലും 45 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിന് താഴെ തന്നെ നിലനിൽക്കുന്നു. കൂടാതെ ഇത്തരം പുതിയ മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് മറ്റൊരു ഗുണവും ഉണ്ട്, അവ സ്റ്റീൽ ഓപ്ഷനുകൾക്ക് തല്യമായി ഭാഗങ്ങളുടെ ഭാരം 22% കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വളരെ പ്രഭാവം ചെലുത്തുന്നതാണ് പ്രത്യക്ഷമാകുന്നത്.

ഇലക്ട്രിക് ആട്ടോമൊബൈൽ എക്കോ-ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കായി ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിൽ സസ്റ്റൈനബിലിറ്റിയും റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാവുന്നതും

ഓപ്റ്റിമൈസ്ഡ് റണ്ണർ സിസ്റ്റങ്ങളും ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ സിമുലേഷനുകളും മൂലം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് വ്യവസായം 92% മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗ നിരക്ക് കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവയുടെ അപ്രതിരോധ്യമായ പുനരുപയോഗ കഴിവിനാൽ അലൂമിനിയം അലോയ്കൾ ഇവി ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം ആധിപത്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്— പുനരുപയോഗിച്ച അലൂമിനിയം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് സ്ക്രാപ്പ് പ്രാഥമിക അലൂമിനിയം ഉൽപാദനത്തെ അപേക്ഷിച്ച് നിർമ്മാണ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം 95% കുറയ്ക്കുന്നു.

ഇവി നിർമ്മാണത്തിൽ അലൂമിനിയം ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് അലോയ്കളുടെ ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് പുനരുപയോഗം

ഇപ്പോൾ പ്രമുഖ കാസ്റ്റിംഗ് ശാലകൾ സ്ഥാപിതമായ പുനരുപയോഗ കേന്ദ്രങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു ഇത് 72 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഉൽപാദനത്തിന്റെ 98% വീണ്ടും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. ഈ ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് സമീപനം മെറ്റീരിയൽ ചെലവ് 40% കുറയ്ക്കുന്നു കൂടാതെ ഒഇഎം സ്ഥിരതയുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. 2023-ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു പഠനം അലോയ് വേർതിരിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഇവി ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിലെ യാന്ത്രിക സവിശേഷതകൾ കുറയ്ക്കാതെ അലൂമിനിയം വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കാണിച്ചു.

ഓട്ടോമേഷൻ കൂടാതെ വ്യവസായം 4.0: ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗിന്റെ ഭാവി പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു

ഇന്റസ്ട്രി 4.0 സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഏകോപനം ഇലക്ട്രിക് ആംബിലങ്ങൾക്കായുള്ള ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയകളെ വിപ്ലവകരമാക്കുന്നു, കർശനമായ നിലവാരവും വോളിയം ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റാൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കഴിയുന്നു. ഇപ്പോൾ ഉന്നതമായ ഓട്ടോമേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഹൈ-പ്രഷർ കാസ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ 0.8% നും താഴെ തകരാറുകൾ കുറഞ്ഞ നിരക്ക് കൈവരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഡിഫക്റ്റ് റിഡക്ഷനായി റിയൽ-ടൈം മോണിറ്ററിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്മാർട്ട് ഫൗണ്ട്രികൾ

ഇപ്പോഴത്തെ ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ IoT അനുവദനീയമായ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് മൊൾട്ടൻ മെറ്റൽ താപനില മുതൽ ഇൻജക്ഷൻ വേഗത വരെയുള്ള 15+ പ്രക്രിയാ വേരിയബിളുകൾ ഒരേസമയം ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു. 2022 ൽ നിന്നായി EV ഘടക നിർമ്മാണത്തിൽ സ്ക്രാപ്പ് നിരക്ക് 42% കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് മോട്ടോർ ഹൗസിംഗുകൾ, ബാറ്ററി ട്രേകൾ പോലുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളിൽ.

പ്രെഡിക്റ്റീവ് മെയിന്റനൻസും ജിഗാകാസ്റ്റിംഗിൽ എഐ-ഡ്രൈവൻ ക്വാളിറ്റി കൺട്രോളും

ഇപ്പോൾ എ.ഐ. അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ചരിത്രപരമായ ഉത്പാദന വിവരങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്ത് 72 മണിക്കൂർ മുമ്പേ ഉപകരണ തകരാറുകൾ പ്രവചിക്കുന്നു, 89% കൃത്യതയോടെ. മെഷീൻ ലേണിംഗ് പവർഡ് വിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഗിഗാകാസ്റ്റ് ഘടകങ്ങളിലെ മൈക്രോ-പൊറോസിറ്റി ദോഷങ്ങൾ മനുഷ്യ പരിശോധകരേക്കാൾ 40% വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്തുന്നു, ഒറ്റ ഭാഗമായ ഇവി ചേസിസിന്റെ ഘടനാപരമായ ഖരത്വം നിലനിർത്തുന്നതിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.

യർന്ന വോളിയം ഇവി നിർമ്മാണ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഓട്ടോമേഷൻ ഏകീകരണം

റോബോട്ടിക് സെല്ല് ഏകോപനം പ്രമുഖ ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് പ്ലാന്റുകളില്‍ 35% വര്‍ധനവ് ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് സെല്ലുകള്‍ സങ്കീര്‍ണ്ണമായ ബാറ്ററി എന്‍ക്ലോഷറുകള്‍ക്ക് 90 സെക്കന്റില്‍ താഴെ സൈക്കിള്‍ സമയം കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2026 ഓടെ മാസത്തില്‍ 2.5 ദശലക്ഷം ഇവി-സ്പെസിഫിക് കാസ്റ്റ് ഘടകങ്ങള്‍ ഉത്പാദിപ്പിക്കാനുള്ള വ്യവസായത്തിന്റെ ആവശ്യകതയെ ഈ ഓട്ടോമേഷന്‍ വര്‍ധനവ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

എഫ്ക്യു

ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിര്‍മ്മാണത്തില്‍ ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ് എന്താണ്?

ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഘടനയുടെ വലിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉയർന്ന മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒറ്റ ഭാഗമായി നിർമ്മിക്കുന്നതാണ് ഗിഗാകാസ്റ്റിംഗ്. ഈ സമീപനം ഒന്നിലധികം ഭാഗങ്ങൾ ഒന്നിച്ച് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നു, നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഘടനാപരമായ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന സസ്റ്റൈനബിലിറ്റിയിലേക്ക് ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് എങ്ങനെ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു?

അലുമിനിയം പോലുള്ള പുനരുപയോഗ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഉയർന്ന മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗ നിരക്കുകൾ നേടുന്നതിലൂടെയും, നിർമ്മാണ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും ചെലവും വളരെയധികം കുറയ്ക്കുന്ന ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് റീസൈക്ലിംഗ് പ്രക്രിയകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെയും ഡൈ കാസ്റ്റിംഗ് സസ്റ്റൈനബിലിറ്റിയിലേക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ലൈറ്റ്വെയ്റ്റിംഗ് എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്?

ഇലക്ട്രിക് വാഹന പരിധി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ലൈറ്റ്വെയ്റ്റിംഗ് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് ഒരേ ദൂരത്തേക്ക് ചെറിയ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ചെലവ് ലാഭവും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.

EV ഡൈ കാസ്റ്റിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകളിൽ എന്തെങ്കിലും പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടോ?

ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ ശക്തിയും കുറഞ്ഞ ഭാരവുമുള്ള അലുമിനിയം-സിലിക്കൺ അലോയ്കൾ, കൂടുതൽ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള മഗ്നീഷ്യം അലോയ്കൾ, ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട തെർമൽ മാനേജ്മെന്റിനായി മെച്ചപ്പെട്ട താപ വിസർജ്ജന ഗുണങ്ങൾ ഉള്ള വസ്തുക്കൾ എന്നിവയുടെ ഉപയോഗമാണ് മുന്നേറ്റങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്.