ನವ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಬೆಳವಣಿಗೆ

ನವ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮ

ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳೆಡೆಗೆ ನಾವು ಸಾಗುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೂಪು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿಖರ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹಳೆಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳಂತೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಗುರ ಮತ್ತು ಬಲಶಾಲಿ ಎರಡೂ ಆದ ಭಾಗಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮಾತ್ರ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು, ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿನ ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆಟೋಮೊಟಿವ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 60% ರಷ್ಟು ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ, ನಾವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ವಾಹನಗಳು ನಿಜಕ್ಕೂ ಹಗುರವಾಗುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡೈ ಕಾಸ್ಟ್ ಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ 15 ರಿಂದ 20% ರಷ್ಟು ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಾಷ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪಾಸ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇವಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮ

ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್‍ಗಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೇಸ್‍ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಹೌಸಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು ಹೈ ಪ್ರೆಷರ್ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ (HPDC) ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ - ಕಳೆದ ವರ್ಷ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು 40% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿ, 2023ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 1.4 ದಶಲಕ್ಷ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಈ ಏರಿಕೆಯು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಾಹನ ಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 230,000 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‍ಗಳಿಗೆ ಏರಿಸಿತು. $7,500 ತೆರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್‍ಫ್ಲೇಷನ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆಟೋಮೊಟಿವ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ವಲಯದಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವರದಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಈ ದೊಡ್ಡ HPDC ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ 6,000 ಟನ್ ಕ್ಲಾಂಪಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗ ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಹೂಡಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಮುಂದುವರಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅವರಿಗೆ ಮೂಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟ್ರೇ‍ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಶೀತಕ ಚಾನಲ್‍ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಹಂತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು: ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಳ

2027ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪಾರಂಪರಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ EV ಗಳಿಗೆ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ 65% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದನ್ನು ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅಳವಡಿಕೆ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 70+ ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 45% ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ±0.5mm ಗೆ ಪರಿಮಾಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ನವೀನತೆ: EVs ಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು

ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಏಕೆ EV ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ

ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಕಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸುತ್ತು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 100 ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಏಕ ತುಣುಕಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. 70 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಲ್ಡೆಡ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಘನ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ತಯಾರಕರು ಕೆಲವು ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ವಾಹನಗಳು ಸುಮಾರು 12 ರಿಂದ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಸಿಯನಲ್ ಖಚಿತತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30% ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಷಾಂಘೈನಲ್ಲಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಭಾರಿ 9,000 ಟನ್ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳಂತಹ ಭಾರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತಂದಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಡರ್ಬಾಡಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು. 2025 ರಲ್ಲಿ FEV ಕಾನ್ಸೊರ್ಟಿಯಂನ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‍ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಹಳೆಯ ಮಲ್ಟಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 18% ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿತ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಅನುವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಕರಿಗೆ 6 ರಿಂದ 8% ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಹೈ-ಪ್ರೆಷರ್ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ (HPDC) ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ

ಇಂದಿನ ಹೈ-ಪ್ರೆಷರ್ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ (HPDC) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 6,000 ಮತ್ತು 9,000 ಟನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 25 ರಿಂದ 40 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಯು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಶೇಷ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟ್ರೇ‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಶೀತಲೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೂ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಹಳ ಮುಂದುವರಿದೆ. ಈ ಮುಂದುವರಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕವಚಗಳು ನೀರು ಸೋರದಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ 0.05 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಪರಿಮಾಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಅತಿಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸುಮಾರು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ಎಲ್ಲಾ ಉಳಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ - ಅಂತರ್ನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಬರೋಬ್ಬರಿ 98% ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಉಪಯೋಗಿಸದ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿವೆ. ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.

ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಮಾಪನದ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ

ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ನವೋದ್ಯಮಗಳು:

• ಉತ್ಪಾದನೆಯ 18 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ದೋಷಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯ ಹೇಳುವ AI-ಪವರ್ಡ್ ಪ್ರವಾಹ ಅನುಕರಣೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್
• 850°C ಮಾರ್ಬುಗಳನ್ನು 100,000 ಚಕ್ರಗಳ ಕಾಲ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಲೇಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೈ ವಸ್ತುಗಳು
• ಘನೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರಾನ್-ಮಟ್ಟದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚುವ ನಿಜಕ್ಕೂ ಸಮಯದ ಸಂವೇದಕಗಳ ಸರಣಿ

ಇವು 2.5mm ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ—2020ರ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಿಂತ 40% ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸವಾಲುಗಳು: ವೆಚ್ಚ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ

ಒಂದು ಗಿಗಾಕ್ಯಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಕೋಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಮಾರು 62 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 100,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಾಣಲು 12 ರಿಂದ 18 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ವಸ್ತು ಸವಾಲುಗಳೂ ಇವೆ. ಈಗ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು 120 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾದ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಾಸ್ಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸುಮಾರು 15 ಪ್ರತಿಶತ ಹೈಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಡೀ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇದೆ. ತಯಾರಕರು ನೂರಾರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ತಮ್ಮ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವುದು.

ಲೈಟ್‌ವೇಟಿಂಗ್: ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಷಿಯಂ ಡೈ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕೋರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವ

ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ವಾಹನಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಲೈಟ್‌ವೇಟಿಂಗ್ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ?

ಶಕ್ತಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ 10% ವಾಹನ ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ EV ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 6-8% ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನೇರ ಸಂಬಂಧವು ಸುಗಮ ಬಳಕೆಗೆ ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಷಿಯಂ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹಾಳುಗೆಡಿಸದೆ ಉಕ್ಕಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ 40-60% ಹಗುರವಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಟೋಮೊಟಿವ್ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಷಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಪಾತ್ರ

ಮೆಗ್ನೀಷಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಅದ್ಭುತವಾದ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತ 50% ವೇಗವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ A380 ಗಿಂತ ಅಪಘಾತ-ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 30% ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಡೆತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗಿಂತ ಮೆಗ್ನೀಷಿಯಂ 33% ಹಗುರವಾಗಿದ್ದು ಹೋಲುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರಚನಾತ್ಮಕ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆ.

EV ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸುಮಾರು 2.7 ಗ್ರಾಂ ಪ್ರತಿ ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಅದು ಉಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 50 ರಿಂದ 60 ಪ್ರತಿಶತ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಮೆಗ್ನೀಶಿಯಂ 1.8 ಗ್ರಾಂ ಪ್ರತಿ ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 65 ರಿಂದ 75 ಪ್ರತಿಶತ ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಸ್ತುಗಳ ತೂಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಬಲವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಈ ಎರಡು ಲೋಹಗಳು 300 ಮೆಗಾಪಾಸ್ಕಲ್ಸ್/ಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತವೆ - ಇದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಿಂದ ನಾವು ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರ ಕವಚಗಳಂತಹ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಗ್ನೀಶಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಣೆಗಳಂತಹ ನಿಜವಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫಲಿತಾಂಶ? ಈ ರೀತಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 22 ಪ್ರತಿಶತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತೋರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಮೋಟಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಡೈ ಬೇಕಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅನ್ವಯಗಳು

ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಕೇಸಿಂಗ್‌ಗಳು: ಹೈ-ಇಂಟಿಗ್ರಿಟಿ ಡೈ ಬೇಕಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಕೇಸಿಂಗ್‌ಗಳಂತಹ ಮಿಷನ್-ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ EV ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಡೈ ಬೇಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಉಷ್ಣ ಚಕ್ರದ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಪ್ರೆಷರ್ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ <10 μm ಪರಿಮಾಣದ ಸಹನೀಯತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ - ನೀರು ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಾಲನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಭಾಗಗಳು: ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು

ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ EV ತಯಾರಕರು ಏಕ-ತುಣುಕಿನ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ರಿಯರ್ ಅಂಡರ್‌ಬಾಡಿಯು 70 ರಿಂದ 2 ಕ್ಕೆ ಘಟಕ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು 35% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಟೀಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಜಂಟಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ 15% ರಷ್ಟು ಟಾರ್ಶನಲ್ ಗಟ್ಟಿತನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

EV-ವಿಶಿಷ್ಟ ಘಟಕಗಳ ಹೈ-ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗಳು

ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಲೈಡ್ ಮೊಲ್ಡ್‍ಗಳು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 500 ಸಂಕೀರ್ಣ ಇವಿ ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆಟೋಮೇಟೆಡ್ ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್-ಪ್ರಾಸೆಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2021 ರಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 30% ಹೆಚ್ಚು ಮೊಲ್ಡ್‍ಗಳು ಈಗ 200,000+ ಸೈಕಲ್‍ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 500,000 ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಇವಿ-ಡ್ರೈವ್ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅವಕಾಶಗಳು

ಇವಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್‍ಗಾಗಿ ಆದಾಯದ ಸಂಭಾವ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ $24.1 ಬಿಲಿಯನ್ ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ವಾರ್ಷಿಕ ಶೇ.12.3ರಷ್ಟು ಸಂಯೋಜಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. EVಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಒಟ್ಟು ಆಟೋಮೊಟಿವ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಶೇ.33ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿವೆ. 2020ರಲ್ಲಿ ಶೇ.20ರ ಹತ್ತಿರವಿದ್ದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಗಣನೀಯವಾದ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು? ಕಾರು ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಷಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಂತಹ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಸುಮಾರು ಶೇ.18-22ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಿವೆ.ಆದರೂ ಸಹ ಅವುಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿದೆ.

ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ವಾಹನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು

ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮುನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿದೆ 63% ಜಾಗತಿಕ EV ಡೈ-ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ , 2023ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು OEM ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು HPDC ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ 4.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಸ್ಥಳೀಕೃತ EV ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀತಿಗಳು ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ 2023ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ 28% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

EV ಯುಗದಲ್ಲಿ ಪಾರಂಪರಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರದ ರೂಪಾಂತರ

ಹಳೆಯ ಬಿಸಿಲ್ನೆಲೆಗಳು ಈಗ ತಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 41 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಾಹನಗಳ ಬಿಸಿಲ್ನೆಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಇದು 2019 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 9% ರಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. X-ರೇ ಪರಿಶೀಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಹಣ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು 0.2% ಕೆಳಗೆ ದೋಷದ ದರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ 15 ರಿಂದ 18% ರಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೊಸ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಸುಮಾರು ಏಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಈ ಮುಂಚೂಣಿ ಅನುಕರಣ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸರಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಬೇಕಾಗಿದೆ. EV ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿದಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ 0.05 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಗಳಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಾಹನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?

ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಎಂಬುದು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಏಕ-ಭಾಗದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೆಲ್ಡೆಡ್ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ವಾಹನ ಮುಖ್ಯವಾದುದೇಕೆ?

ಹಗುರವಾದ ವಾಹನವು ವಾಹನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇವಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೆಗ್ನೀಶಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಯಾವ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ?

ಮೆಗ್ನೀಶಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಕ್ರ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಉತ್ತಮ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಡೆತ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ಅವು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಸಂರಚನಾತ್ಮಕ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಇವಿಗಳ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ?

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಶಿಯಂ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೈ-ಪ್ರೆಶರ್ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುವ ಸವಾಲುಗಳು ಯಾವುವು?

ಗಿಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ, ದಪ್ಪನೆಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ವಸ್ತು ಸುಣ್ಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ.