ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങളുടെ സുസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നത് എങ്ങനെ?

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങളിലെ മെക്കാനിക്കൽ-പരിസ്ഥിതി സമ്മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ച് മനസ്സിലാക്കൽ

മെക്കാനിക്കൽ സുസ്ഥിരതയും ഭാരം, കമ്പനം, റോഡ് സമ്മർദ്ദം എന്നിവയ്ക്കെതിരുള്ള പ്രതിരോധവും

കാർ ഭാഗങ്ങൾ ദിവസം മുഴുവൻ നിരന്തരമായ യാന്ത്രിക സമ്മർദ്ദത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ മാത്രമായി 50,000-ൽ അധികം സമ്മർദ്ദ ചക്രങ്ങൾ സാധാരണ പരിശോധനാ പ്രക്രിയകൾക്കിടെ അനുഭവിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകളും വീൽ ബെയറിംഗുകളും പോലുള്ള കാര്യങ്ങൾ സമയം കടന്ന് കൂടിച്ചേരുന്ന ചെറിയ റോഡ് കമ്പനങ്ങൾ ഏറ്റുനിൽക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് 2024-ലെ ഏറ്റവും പുതിയ സുദൃഢതാ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം വ്യവസായത്തിന് പ്രതിവർഷം 5.2 ബില്യൺ ഡോളർ ചെലവാക്കുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾ പല വർഷം ഓടിച്ച ശേഷം യഥാർത്ഥ റോഡുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നത് അനുകരിക്കുന്ന പ്രത്യേക പരിശോധനകൾ അവരുടെ ഘടകങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു. ഈ പരിശോധനകൾ സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അനുഭവപ്പെടുന്നതിനേക്കാൾ മൂന്നര ഇരട്ടി കൂടുതൽ ബലം പ്രയോഗിച്ച് ഭാഗങ്ങളെ സാധാരണ പരിധിക്കപ്പുറം തള്ളുന്നു, ഇത് എവിടെയാണ് ഭാവിയിൽ പാളികൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ളത് എന്ന് എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് കണ്ടെത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഹൗസിംഗുകൾ ഇന്ന് അവയുടെ അക്ഷത്തിൽ കുറെഞ്ഞത് 200 കിലോന്യൂട്ടൺ ബലം പൊട്ടാതെയോ ഘടനാപരമായി പരാജയപ്പെടാതെയോ എതിർക്കാൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു.

പരിസ്ഥിതിപരമായ വെല്ലുവിളികൾ: യുവി പ്രകാശത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം, താപ ചക്രം, രാസപരമായ നാശം

സൂര്യനും അതിവേഗം മാറുന്ന താപനിലയും കാലക്രമേണ വസ്തുക്കളെ ഗണ്യമായി ബാധിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡാഷ്ബോർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ UV പ്രകാശത്തിൽ 1,000 മണിക്കൂർ മാത്രം പ്രകാശത്തിൽ പെട്ടാൽ അവയുടെ ടെൻസൈൽ ശക്തിയുടെ ഏകദേശം 38% നഷ്ടപ്പെടുന്നു. പാർട്ടുകൾ -40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് മുതൽ 120 ഡിഗ്രി വരെയുള്ള താപനിലയിലൂടെ ആവർത്തിച്ച് ചൂടാക്കുകയും തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ലബോറട്ടറി പരീക്ഷണങ്ങൾ ആദ്യം പ്രവചിച്ചതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞത് നാല് ഇരട്ടി വേഗത്തിൽ സീലന്റുകൾ നശിക്കുന്നു. പരിസ്ഥിതി സമ്മർദ്ദം മൂലമുള്ള വിള്ളലുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനങ്ങൾ ഒരു ആശ്ചര്യകരമായ കാര്യവും വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്: ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഏകദേശം 25% റോഡ് ഉപ്പ്, വിവിധ ഇന്ധനങ്ങൾ എന്നിവയുമായി രാസവസ്തുക്കൾ പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ നിന്നാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോൾ 500 മണിക്കൂറിലധികം ഉപ്പ് സ്പ്രേ പരീക്ഷണങ്ങളിൽ നിലനിൽക്കുന്ന മികച്ച അണ്ടർഹുഡ് പൂശുന്ന പദാർത്ഥങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് 2018-ൽ സാധ്യമായിരുന്നതിനേക്കാൾ ഏകദേശം 70% മെച്ചപ്പെടുത്തലാണ്.

കേസ് പഠനം: യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളും ഡാഷ്ബോർഡ് മെറ്റീരിയലുകളും

2023 ലെ ഒരു ഫീൽഡ് വിശകലനം പ്രാദേശിക പ്രകടന വ്യത്യാസങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തി:

• അലുമിനിയം നിയന്ത്രണ കൈകൾ ആകുന്നത് 0.12 mm/വർഷം നോർഡിക് കാലാവസ്ഥയിൽ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 0.8 mm/വർഷം തീരദേശ മേഖലകളിൽ
• UV-സ്റ്റെബിലൈസ്ഡ് പോളിപ്രൊപ്പിലീൻ ഡാഷ്ബോർഡുകൾ നിറം നഷ്ടപ്പെടാതെ സൂക്ഷിച്ചു അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം 92% സാധാരണ വസ്തുക്കളെ അതിജീവിച്ച് 67%

ഈ കണ്ടെത്തലുകൾ ലോഹങ്ങളും ഗ്ലാസ്-റീൻഫോഴ്സ്ഡ് പോളിമറുകളും ചേർന്ന ഹൈബ്രിഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ OEM-കളെ പ്രേരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, ജോയിന്റ് അസംബ്ലിയുടെ സർവീസ് ജീവിതം 82%.

യഥാർത്ഥ സമയ മോണിറ്ററിംഗും ത്വരിത സ്ട്രെസ്സ് ടെസ്റ്റിംഗും ഏകീകരിക്കൽ

മുൻനിര നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോൾ ഭാഗത്തിന്റെ പ്രകടനം മൊത്തത്തിൽ മോണിറ്റർ ചെയ്യാൻ IoT സ്ട്രെയിൻ ഗേജുകൾ ഉൾച്ചേർക്കുന്നു 12+ പരിസ്ഥിതി വേരിയബിളുകൾ , കാറുകളും ഹാർമോണിക് വൈബ്രേഷനുകളും ഉൾപ്പെടെ. ദീർഘനാളത്തെ ഉപയോഗത്തെ ചുരുക്കാൻ ത്വരിത പ്രായപ്പെടുത്തൽ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ആറ് മാസത്തെ പരീക്ഷണങ്ങൾ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുള്ള സിമുലേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച്:

ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയ ഈ സമീപനം സ്റ്റീയറിംഗ് ഘടകങ്ങളുടെ വാറന്റി ആവശ്യങ്ങൾ കുറച്ചിരിക്കുന്നു 41%2021 മുതൽ വാലിഡേഷൻ ചെലവുകൾ കുറച്ചിരിക്കുന്നു $18k ഓരോ വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോമിനും .

സുസ്ഥിരതയ്ക്കായി ലോഹങ്ങളും ഹൈ-പെർഫോമൻസ് പോളിമറുകളും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു

കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ സ്ഥിരമായ യാന്ത്രിക പീഡനത്തിന് വർഷങ്ങളോളം നിലനിൽക്കാൻ കഴിയുന്നതും ആർക്കും അപകടം ഉണ്ടാക്കാത്തതുമായ വസ്തുക്കൾ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ പുലർത്തുന്നു. കാറുകളുടെ ഫ്രെയിമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോഴും സ്റ്റീൽ തന്നെയാണ് രാജാവ്, കാരണം ഏകദേശം 380 മുതൽ 550 MPa വരെ അതിന് അത്ഭുതകരമായ തിരശ്ചീന ശക്തി ഉണ്ട്, കൂടാതെ അത് വളരെയധികം ചെലവ് വരുത്തുന്നുമില്ല. എന്നാൽ പുതിയ കാലത്ത് PA6-GF30 പോലെയുള്ള അഡ്വാൻസ്ഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്സ് വളരെയധികം മത്സരം സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന് ടർബോചാർജറുകൾ, പുതിയ കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ പരമ്പരാഗത ഓപ്ഷനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഭാരം ഏകദേശം 40 ശതമാനം കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ വാഹന മെറ്റീരിയൽ പഠനങ്ങളിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച കണ്ടെത്തലുകൾ പ്രകാരം 220 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെയുള്ള താപനില സഹിക്കാൻ കഴിയും. ഇവിടെ നമ്മൾ കാണുന്നത് പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോ വ്യവസായം കാറുകൾ മതിയായ കനത്തിലും കൂടുതൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാക്കി ഇനിയും കർശനമായ ഇന്ധനക്ഷമതാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു സന്തുലിതാവസ്ഥയാണ്.

ക്ഷയനിരോധി വസ്തുക്കൾ: ഗാല്വനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം, അഡ്വാൻസ്ഡ് കോട്ടിംഗുകൾ

ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ ക്ഷയത്തെ പ്രതിരോധിക്കാൻ പാളിപ്പാളിയായ സാമൂഹ്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• സിങ്ക് പൂശിയ ഉരുക്ക് വാതിൽ പാനലുകൾക്ക് 15 വർഷത്തിലേറെ റuസ്റ്റ് സംരക്ഷണം നൽകുന്ന 10–25 µm സിങ്ക് പാളിയോടുകൂടി
• 6000-ശ്രേണി അലുമിനിയം മിശ്രിതങ്ങൾ റോഡ് ഉപ്പിന്റെ ദോഷകരമായ സ്വാധീനത്തെ പ്രതിരോധിക്കുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ ഭാരം 35% കുറയ്ക്കുന്നു, ഇരുമ്പ് കാസ്റ്റിനെ അപേക്ഷിച്ച്
• പ്ലാസമ-വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണ ഓക്സിഡേഷൻ പൂശുന്നവ അലുമിനിയം എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിന്റെ സേവന ജീവിതം 300% വരെ നീട്ടുന്നു (ESD-SAT 2023 പരിശോധന)

ഗതാഗത മെറ്റീരിയൽ അനാലിസിസിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഓരോ വാഹനത്തിനും 740,000 ഡോളർ ജീവിതകാല ക്ഷയ നിവാരണ ചെലവ് ഈ നൂതന സാങ്കേതികതകൾ പരിഹരിക്കുന്നു.

വാഹന മെറ്റീരിയലുകളിലെ ഭാരവും ചെലവും ദൈർഘ്യവും തുലാനം ചെയ്യൽ

മെറ്റീരിയൽ എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു ട്രൈലിമ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു:

1. ഭാരം കുറയ്ക്കൽ – ഓരോ 10% കുറവും ഇന്ധനക്ഷമത 6–8% മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു
2. ചെലവ് നിയന്ത്രണം – ഒരു കിലോഗ്രാമിന് അലുമിനിയത്തിന്റെ വില സാധാരണ ഉരുക്കിനെക്കാൾ 2.5 ഇരട്ടിയാണ്
3. സുസ്ഥിരതാ ആവശ്യകതകൾ – 25 വർഷത്തെ ക്ഷയ വാറന്റികൾ ഇപ്പോൾ സാധാരണമായി മാറുന്നു

അഡ്വാൻസ്ഡ് ഹൈ-സ്ട്രെൻഥ് സ്റ്റീലുകൾ (AHSS) നിലവിൽ ഏറ്റവും മികച്ച മധ്യസ്ഥത നൽകുന്നു, സാധാരണ ഉരുക്കിനെ അപേക്ഷിച്ച് 30% ഭാരം കുറഞ്ഞ ഘടകങ്ങൾ മാത്രം 15–20% കൂടുതൽ ചെലവിൽ നൽകുന്നു. നാനോ-കോട്ടിംഗുകളെയും സ്വയം ഉപശമനം ചെയ്യുന്ന പോളിമറുകളെയും കുറിച്ചുള്ള തുടർ ഗവേഷണം സുസ്ഥിര സുസ്ഥിരതയിൽ ഭാവിയിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങൾക്കായുള്ള സുസ്ഥിരതാ പരിശോധനാ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും സാധൂകരണ രീതികളും

വ്യവസായ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുസ്ഥിരതയും പരിസ്ഥിതി പരിശോധനാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെയും ഒരു അവലോകനം

യഥാർത്ഥ വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായി കണക്കാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കാർ ഘടകങ്ങൾ വളരെ കർശനമായ പരിശോധനകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. വൈദ്യുത സംവിധാനങ്ങൾ കമ്പനങ്ങളെ എത്രമാത്രം ഫലപ്രദമായി നേരിടുന്നു എന്നത് പരിശോധിക്കുന്ന ISO 16750-3 പോലുള്ള പ്രത്യേക മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ സമയക്രമേണ സൂര്യപ്രകാശത്തിന്റെ ദോഷം പോലുള്ള കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് പരിഗണിക്കുന്ന SAE J2380 ഉം ഉണ്ട്. NHTSA, EPA തുടങ്ങിയ സംഘടനകൾ നിശ്ചയിച്ച ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നത് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനപ്പുറം ആളുകളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും വാഹനങ്ങൾ അമിതമായി മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കാതിരിക്കാൻ ഉറപ്പുവരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. റോഡിൽ സംഭവിക്കുന്നത് അനുകരിക്കുന്ന പരീക്ഷണ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഓട്ടോമൊട്ടീവ് മേഖല ഈ കാലത്ത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ASTM B117 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രകാരം ഉപ്പ് സ്പ്രേ പരിശോധനയും കുറഞ്ഞത് -40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് മുതൽ +85 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെയുള്ള അതിർത്തി താപനിലകളിൽ വസ്തുക്കൾ പരിശോധിക്കുന്നതും ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ജീവിതകാല പരിശോധന: കാർ വാതിലുകൾ, അകത്തെ ട്രിം, ഉപയോഗത്താൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഘടകങ്ങൾ

പ്രധാന വാഹന ഘടകങ്ങളുടെ ജീവിത ചക്ര മൂല്യനിർണയം നിർമാതാക്കൾ വിശദമായി നടത്തുന്നു, അവ യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളെ എതിരിടാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന്. ഉദാഹരണത്തിന് വാതിൽ ഹിഞ്ചുകൾ എടുക്കുക, ഈ ഭാഗങ്ങൾ അംഗീകാരം ലഭിക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് 100,000 തവണ തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ധാരാളം ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം ലാച്ച് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നു. യാത്രക്കാർ തുടർച്ചയായി ഉള്ളിലെ ട്രിം ഉരസുന്നതിനാൽ, വർഷങ്ങളോളം യഥാർത്ഥ കാറുകളിൽ ഉപയോഗിച്ച ശേഷം മെറ്റീരിയൽ എങ്ങനെ പ്രകടിപ്പിക്കുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി പറയാൻ സഹായിക്കുന്ന ASTM D4060 മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിച്ചുള്ള അബ്രേഷൻ പരിശോധനകൾ ഞങ്ങൾ നടത്തുന്നു. പവർട്രെയിൻ മൗണ്ടുകൾക്കായി, കുത്തക പാതകളിലൂടെ നീണ്ട ഡ്രൈവിംഗിനിടെ സംഭവിക്കുന്നത് അനുകരിക്കുന്നതിന് ഒരു മില്യൺ ലോഡ് സൈക്കിളുകളിൽ കൂടുതൽ ആണ് ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ്. ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർമാർക്കും കർശനമായ പരിശോധന നടക്കുന്നു, ഏകദേശം 500 മണിക്കൂർ ആർദ്രതയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നത് പിന്നീട് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള ഉള്ളിലേക്ക് വെള്ളം കടക്കാതിരിക്കാൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ആക്സിലറേറ്റഡ് ഏജിങ് പരിശോധനകളും യഥാർത്ഥ ലോക പ്രകടനവുമായുള്ള അവയുടെ ബന്ധവും

വർഷങ്ങൾ എടുക്കുന്ന പ്രക്രിയകൾ വേഗത്തിലാക്കുന്ന പരിശോധനാ സാങ്കേതികതകൾ ചില ആഴ്ചകളിൽ തന്നെ ഫലം നൽകുന്നു. ഉദാഹരണമായി, ഡാഷ്ബോർഡ് മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് ഏകദേശം 1500 മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുള്ള സെനോൺ ആർക്ക് UV പ്രകാശം പ്രയോഗിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥ സൂര്യപ്രകാശത്തിന് കീഴിൽ അഞ്ച് വർഷത്തെ പ്രഭാവം അനുകരിക്കുന്നു. ഇതേസമയം, സസ്പെൻഷൻ ബഷിംഗുകൾ പ്രത്യേക മൾട്ടി ആക്സിസ് പരിശോധനാ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഏകദേശം 50,000 കമ്പ്രഷൻ സൈക്കിളുകൾക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു. പുതിയ ഗവേഷണങ്ങൾ മികച്ച ഫലങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്; പ്രവർത്തനകാലയളവിന് ശേഷം പിൻവാങ്ങിയ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ശേഖരിച്ച യഥാർത്ഥ ലോക സാമ്പിളുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പരീക്ഷണശാലയിൽ വേഗത്തിലാക്കിയ പ്രായപ്പെടുത്തലിന് ശേഷം പരീക്ഷിച്ച മെറ്റീരിയലുകളുമായി ഏകദേശം 92 ശതമാനം യോജിപ്പ് ഉണ്ട്. പരീക്ഷണത്തിനിടെ മൈനസ് 30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് മുതൽ പ്ലസ് 120 ഡിഗ്രി വരെയുള്ള അതിരുകടന്ന താപനില മാറ്റങ്ങളും വ്യത്യസ്ത ആവൃത്തിയിലുള്ള കമ്പനങ്ങളും ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സംഭവിക്കുന്നു.

ഉള്ളിലെ പൊരുത്തക്കേട്: അമിത പരിശോധനയ്ക്കും പ്രായോഗിക സുസ്ഥിരതയ്ക്കുമിടയിൽ

ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ കാലാവസ്ഥാ പരിശോധനയ്ക്ക് 78% നിർമ്മാതാക്കൾ ASTM G154 ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിലും, 40% പേർ 15-വർഷത്തെ സാധാരണ വാഹന ആയുസ്സിനപ്പുറം പരിശോധന നടത്തുന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇതിന് മികച്ച സമീപനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്:

• പ്രാദേശിക ഉപയോഗ രീതികളുമായി പരീക്ഷണ കാലയളവുകൾ അണുകൂടിക്കൊണ്ടുവരൽ (ഉദാ: 200,000 മൈൽ വടക്കേ അമേരിക്കൻ അളവുകോലുകൾ vs 150,000 കിലോമീറ്റർ യൂറോപ്യൻ പരിധികൾ)
• ലബോറട്ടറി സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഫീൽഡ് പരാജയ ഡാറ്റ ഉൾച്ചേർക്കൽ
• ആവശ്യമില്ലാത്ത പരിശോധന 18% കുറയ്ക്കാൻ AI-ഡ്രൈവ് ചെയ്ത പ്രവചന മാതൃകകൾ സ്വീകരിക്കൽ (2023 ഓട്ടോമോട്ടീവ് മെറ്റീരിയൽസ് സിമ്പോസിയം)

ഈ സമീപനം സീലിംഗ് ഘടകങ്ങളും ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ടറുകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ട സിസ്റ്റം പരാജയ നിരക്കുകൾ 0.5% -ന് താഴെ നിലനിർത്തുന്നു, കൂടാതെ വികസന ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണവും നിർമ്മാണ പരിപാടികളും

ഭാഗ ദൈർഘ്യം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി നിർമ്മാണ ഗുണനിലവാര ഉറപ്പാക്കലിൽ സുദൃഢത പരിശോധന ഉൾച്ചേർക്കൽ

ഇന്ന് ഘടകങ്ങളുടെ സുസ്ഥിരതയ്ക്കുള്ള യഥാർത്ഥ സമയ പരിശോധനകൾ ഉൾപ്പെടുത്താൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ ഉൽപാദന നിരകളിൽ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഭാഗങ്ങൾ എങ്ങനെ കമ്പനില്ലാതെയും സമയക്രമേണ താപനില മാറ്റങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പരിശോധനകളുമായി അവർ ഇതിനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരത്തേ തന്നെ കണ്ടെത്തുന്നതിലൂടെ സിക്സ് സിഗ്മ സമീപനം അടുത്തിടെ ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വാറന്റി പ്രശ്നങ്ങൾ ഏകദേശം 18 ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിനിടെ, ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളിലെ ചെറിയ വിള്ളലുകളിൽ 10-ൽ 9 എണ്ണം ഒരു ഘടനയും നടക്കാതെ തന്നെ കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഈ ഫാൻസി കാമറ പരിശോധനാ സംവിധാനങ്ങൾ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് കമ്പനികൾ സംഭവിച്ച ശേഷം മാത്രം പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് പകരം അവ മുൻകൂട്ടി പ്രവചിക്കുന്നതിന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികതകൾ ഒന്നിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധാരണ ഉപയോഗത്തിലും ശീതകാലത്ത് ഉപ്പ് പൂശിയ റോഡുകളിൽ കാണുന്ന കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിലും കാറുകൾ കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഉൽപാദനത്തിലെ സാംഖ്യക പ്രക്രിയാ നിയന്ത്രണവും തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തലും

എസ്പിസി സോഫ്റ്റ്വെയർ സിഎൻസി മെഷിനിംഗ് ഡാറ്റ പരിശോധിക്കുന്നതിലൂടെ മാസത്തിൽ ഏകദേശം 1.2 ദശലക്ഷം സസ്പെൻഷൻ ബഷിംഗുകൾക്ക് കനത്ത ±0.005mm പരിധിക്കുള്ളിൽ കൃത്യത പ്രാപിക്കുന്നു. ഇതിനൊപ്പം പതിവ് കൈസെൻ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ ചേർത്താൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കാസ്റ്റിംഗ് ആകൃതികളിൽ 40% കുറവ് പ്രശ്നങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, കൂടാതെ ചെലവുകൾ വർഷത്തിൽ 2% കവിയാതെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. 2022 മുതൽ, ഉൽപ്പാദന ഫ്ലോറിൽ തന്നെ ബെയറിംഗ് ഉപരിതലങ്ങൾ കമ്പനികൾക്ക് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്നു. ആഴത്തിലുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നതിന് പകരം, പ്രശ്നങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് കണ്ടെത്താനും മുഴുവൻ ബാച്ചുകളും നശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ അവ പരിഹരിക്കാനും കഴിയും.

എഫ്ക്യു

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങൾക്കായുള്ള മെക്കാനിക്കൽ സ്ട്രെസ് പരിശോധനയുടെ പ്രാധാന്യം എന്താണ്?

അതിരുകടന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ അനുകരിച്ച് കാറുകളിലെ ഭാഗങ്ങളിലെ സാധ്യമായ ദുർബലതകൾ കണ്ടെത്താൻ മെക്കാനിക്കൽ സ്ട്രെസ് പരിശോധന നിർമ്മാതാക്കളെ സഹായിക്കുന്നു, ദീർഘകാല വിശ്വസനീയതയും സുദൃഢതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

യുവി പ്രകാശത്തെപ്പോലുള്ള പരിസ്ഥിതിപരമായ ഘടകങ്ങൾ കാറുകളുടെ മെറ്റീരിയലുകളെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു?

യുവി പ്രകാശത്തിന് വിധേയമാകുമ്പോൾ കാർ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ടെൻസൈൽ സ്ട്രെന്തും നിറം നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിവും ഗണ്യമായി കുറയും, ഇത് മെറ്റീരിയൽ ഫോർമുലേഷനുകളിലും കോട്ടിംഗുകളിലും മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ആവശ്യമാക്കുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണത്തിൽ ഐഒടി സ്ട്രെയിൻ ഗേജുകൾക്ക് എന്തു പങ്കാണുള്ളത്?

വിവിധ പരിസ്ഥിതി സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് യഥാർത്ഥ സമയത്തിൽ നിരീക്ഷണം നടത്താൻ ഐഒടി സ്ട്രെയിൻ ഗേജുകൾ സഹായിക്കുന്നു, ഘടകങ്ങളുടെ സുദൃഢതയും വിശ്വാസ്യതയും ഉചിതമാക്കുന്നു.

കാർ നിർമ്മാണത്തിൽ ക്ഷയനിരോധി മെറ്റീരിയലുകൾ എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്?

വാഹന ഘടകങ്ങളുടെ സേവന ജീവിതം നീട്ടുന്നതിനും ദീർഘകാല പരിപാലന ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും വാഹനത്തിന്റെ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ക്ഷയനിരോധി മെറ്റീരിയലുകൾ അത്യാവശ്യമാണ്.

ആക്സിലറേറ്റഡ് ഏജിങ് പരിശോധനകളുടെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ആക്സിലറേറ്റഡ് ഏജിങ് പരിശോധനകൾ ദീർഘനേരം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഫീൽഡ് പരിശോധനകൾ ഇല്ലാതെ തന്നെ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ദീർഘകാല സുദൃഢത പ്രവചിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പ്രകടനം സ്ഥിരീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.