ကားပါတ်စပ်များ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို မည်သို့အာမခံမလဲ။

ကားပါတ်စပ်များပေါ်တွင် ယန္တရားနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဖိအားများကို နားလည်ခြင်း

ယန္တရားအရ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ဖိအား၊ တုန်ခါမှု၊ လမ်းပေါ်ရှိ ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်

ကားပါတ်စပ်များသည် တစ်နေ့လုံး စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ဖိအားများကို ရင်ဆိုင်နေရပါသည်။ ဆပ်ရှင်းစနစ်များသာမက ပုံမှန်စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတွင်းတွင် ဖိအားစက်ဝန်း ၅၀,၀၀၀ ကျော်ကို ဖြတ်သန်းနေရပါသည်။ အင်ဂျင်မောင့်များနှင့် ဘီယာများကဲ့သို့သော အရာများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုစည်းလာသော လမ်းပေါ်ရှိ အသေးစိတ် တုန်ခါမှုများကို ကိုင်တွယ်ရပါမည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှ နောက်ဆုံးထွက် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအစီရင်ခံစာအရ လုပ်ငန်းစုကို နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ ၅.၂ ဘီလျှှုန်းခန့် ကုန်ကျစေပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် လမ်းပေါ်တွင် ဖြစ်ပျက်သည့်အရာများကို အတုယူသည့် အထူးစမ်းသပ်မှုများကို ၎င်းတို့၏ ပါတ်စပ်များကို ပြုလုပ်ပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများသည် ပုံမှန်အခြေအနေများကို ကျော်လွန်၍ ပုံမှန်အားဖြင့် ခံစားရသည့်အား သုံးဒသမငါးဆ ပိုမိုမြင့်မားသော အားများကို အသုံးပြု၍ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖိအားပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် နောက်ဆုံးတွင် ဘယ်နေရာတွင် ပျက်စီးနိုင်ကြောင်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် တြိုင်းရှင်းရှိ ဟောင်းစ်များကို ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့၏ ဝင်ရိုးတလျှောက် ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပျက်ပြားခြင်းမရှိဘဲ ကိုယ်လက်န်နူး ၂၀၀ အထက် ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် တည်ဆောက်ထားပါသည်။

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများ - UV ထိတွေ့မှု၊ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ဓာတုပျက်စီးမှု

နေရောင်ခြည်နှင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများသည် ကာလကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပစ္စည်းများအပေါ်တွင် ဆိုးကျိုးများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပလတ်စတစ်များသည် UV အလင်းရောင်တွင် ၁၀၀၀ နာရီခန့်ထိတွေ့ပြီးနောက် သူတို့၏ ဆွဲခံအား၏ ၃၈% ခန့် ဆုံးရှုံးလေ့ရှိပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် စင်ကာလာ -၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ ၁၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ပူပြင်းမှုနှင့် အေးစိမ့်မှု စက်ဝိုင်းများကို ထပ်ခါထပ်ခါ ဖြတ်သန်းရသောအခါ ဓာတုပေါင်းစပ်မှုများသည် ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုများက မူရင်းတွက်ချက်ထားသည့်အချိန်ထက် လေးဆအထိ ပိုမြန်စွာ ပျက်စီးလေ့ရှိပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ဖိအားကြောင့် ကွဲအက်မှုဆိုင်ရာ သုတေသနများက ယာဉ်ကြောင့်ဖြစ်သော ပလတ်စတစ်ပြဿနာများ၏ ၂၅% ခန့်သည် လမ်းများပေါ်ရှိ ဆားများနှင့် အင်ဂျင်ဆီများကဲ့သို့သော ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ဓာတ်ပြုမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်ကြောင်း အံ့သြဖွယ် တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများက ၂၀၁၈ ခုနှစ်က ဖြစ်နိုင်ခဲ့သည့်အရာထက် ၇၀% ခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆားဖျန်းစမ်းသပ်မှုများတွင် ၅၀၀ နာရီကျော်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အင်ဂျင်အောက်ခံ အလ пок်များကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေခဲ့ပါသည်။

လေ့လာမှုကိစ္စ - အမှန်တကယ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများအောက်တွင် ဆပ်ရှင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပစ္စည်းများ

၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွက် ကွင်းဆင်းဆန်းစစ်မှုတစ်ခုအရ ဒေသအလိုက် စွမ်းဆောင်ရည်ကွာခြားမှုများကို ဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့ပါသည်။

• အလူမီနီယမ် ထိန်းချုပ်မှုလက်များ တွင် ချေးတက်ခဲ့ပြီး 0.12 mm/နှစ် နိုဒစ်နိုင်ငံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 0.8 mm/နှစ် ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင်
• UV-တည်ငြိမ်သော ပေါလီပရိုပလင်း ဒက်ရှ်ဘုတ်များသည် ၅ နှစ်ကြာပြီးနောက် ၉၂% အရောင်မပျောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့ပြီး ပုံမှန်ပစ္စည်းများထက် သာလွန်ခဲ့သည်။ 67%

ဤသိမြင်မှုများက OEM များအား သတ္တုများနှင့် ဂျင်ရောစပ်ပေါလီမာများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုရန် တွန်းပို့ခဲ့ပြီး ဆက်စပ်တပ်ဆင်မှု၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို 82%.

အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် အမြန်ဖိအားပေးစမ်းသပ်ခြင်းကို ပေါင်းစပ်ခြင်း

ဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သူများသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စောင့်ကြည့်ရန် IoT ဖိအားတိုင်းတာကိရိယာများကို ထည့်သွင်းထားကြပြီး 12+ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကွဲပြားခြားနားမှုများ တွင် စိုထိုင်းဆနှင့် အသံလှိုင်းတုန်ခါမှုများကို ပါဝင်စေသည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသား ပရိုတိုကောလ်များသည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာ သုံးစွဲမှုကို ခြောက်လကြာ စမ်းသပ်မှုများ အတိုင်းအတာအမှန်ဖြင့် အတုယူမှုများကို အသုံးပြု၍

ဒီစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်အခြေခံသော ချဉ်းကပ်မှုက စတီယာင်းပစ္စည်းအတွက် အာမခံတောင်းခံမှုများကို 41%၂၀၂၁ ခုနှစ်မှစ၍ လျှော့ချပေးခဲ့ပြီး စစ်ဆေးအတည်ပြုမှုကုန်ကျစရိတ်ကို ယာဉ်ပလက်ဖောင်းတစ်ခုလျှင် $18k ဖြင့် လျှော့ချပေးခဲ့သည် .

ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအတွက် သတ္တုနှင့် အဆင့်မြင့်ပိုလီမာများကို နှိုင်းယှဥ်ခြင်း

ကားထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ အဆက်မပြတ် ယာဉ်မောင်းခြင်းဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လူတစ်ဦးကိုမျှ အန္တရာယ်မဖြစ်စေသည့် ပစ္စည်းများကို ရှာဖွေရန် အလွန်ဂရုစိုက်ကြသည်။ 380 မှ 550 MPa အထိ အံ့ဖွယ် တင်းမာမှုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဈေးလည်း မကြီးလှသောကြောင့် ကားဘောင်များ တည်ဆောက်ရာတွင် သံမဏိသည် ယန်းကျော်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် PA6-GF30 ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ပလပ်စတစ်များက ပြင်းပြစွာ ယှဉ်ပြိုင်လာကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် တာဘိုဗျူးစ်တာများတွင် အသုံးပြုသော ဤပစ္စည်းများသည် ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သည့် ပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန်ကို 40 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေပြီး အပူချိန် 220 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း မော်တော်ယာဉ်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများတွင် မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နေရသည်မှာ ယာဉ်များကို ခိုင်ခံ့စေရန်နှင့် လောင်စာစွမ်းအင် ထိရောက်မှု စံနှုန်းများကို ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည့်အတွက် ပိုမိုပေါ့ပါးစေရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် အလိုငှာ ကားလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး ကြိုးစားနေခြင်းဖြစ်သည်။

ဓာတ်တိုးခြင်းခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများ - ဂလ်ဗာနိုက်ဇ်သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်နှင့် အဆင့်မြင့်အလ пок်များ

ခေတ်မီယာဉ်များတွင် ခိုးယွင်းမှုကို ခုခံရန် အလွှာလိုက်နည်းလမ်းများ အသုံးပြုထားပါသည်။

• ဂယ်လ်ဗန်ဆိုင်းထားသော အောက်ချိုးလေး တံခါးပြားများအတွက် ၁၅ နှစ်ကျော် ခိုးယွင်းမှုကာကွယ်မှုကို ၁၀–၂၅ µm ဇင့်(Zinc) အလွှာဖြင့် ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်
• ၆၀၀၀ စီးရီး အလူမီနီယမ် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ ဘီးတုံ့ဆိုင်းကိရိယာ၏ အလေးချိန်ကို သံမဏိအ cast iron ထက် ၃၅% လျော့ကျစေပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်ဆားဒြပ်ပေါင်းများ၏ ဖျက်ဆီးမှုကိုလည်း ခုခံနိုင်ပါသည်
• ပလာစမာ-လျှပ်စစ်ဓာတ်အိုက်ဆိုက်ဒ် အလ пок်များ eSD-SAT 2023 စမ်းသပ်မှုအရ အလူမီနီယမ် အင်ဂျင်ဘလောက်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ၃၀၀% တိုးတက်စေပါသည်

ဤတီထွင်မှုများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပစ္စည်းများဆိုင်ရာ ဆန်းစစ်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည့် ယာဉ်တစ်စီးလျှင် တစ်သက်တာ ခိုးယွင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ် ၇၄၀,၀၀၀ ဒေါ်လာကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်

ကားပစ္စည်းများရွေးချယ်မှုတွင် အလေးချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် သက်တမ်းကို ဟန်ချက်ညီစွာ ထိန်းညှိခြင်း

ပစ္စည်းအင်ဂျင်နီယာများသည် သုံးဘက်မကွေး ပြဿနာကို ရင်ဆိုင်နေရပါသည်။

1. အလေ့အကျင်းလျှော့ချခြင်း – ၁၀% လျော့ကျလိုက်ခြင်းတိုင်းသည် လောင်စာဆီအသုံးချမှု ၆–၈% တိုးတက်စေပါသည်
2. ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှု – အလူမီနီယမ်သည် ကီလိုဂရမ်လျှင် သာမန်သံမဏိထက် ၂.၅ ဆ ပို၍ကုန်ကျသည်
3. ခံနိုင်ရည်ရှိမှုလိုအပ်ချက်များ – ၂၅ နှစ် ခံတပ်ဆိုင်ရာ အာမခံချက်များသည် စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် ပိုမိုတွင်ကျယ်လာသည်

အဆင့်မြင့် အားကောင်းသော သံမဏိများ (AHSS) သည် လက်ရှိတွင် အကောင်းဆုံး ဟန်ချက်ညီမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ပုံမှန်သံမဏိထက် ၃၀% ပိုမိုပေါ့ပါးသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မှာ ၁၅–၂၀% သာ ပိုမိုကုန်ကျသည်။ နာနို-အလ пок်အစီအစဉ်များနှင့် ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်နိုင်သော ပေါလီမာများအပေါ် လုပ်ဆောင်နေသော သုတေသနများသည် ရေရှည်ခံနိုင်မှုတိုးတက်ရေးအတွက် အနာဂတ်တွင် ကောင်းမွန်သော အလားအလာရှိသည်

ကားပါတ်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုစမ်းသပ်မှု စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် အတည်ပြုမှုနည်းလမ်းများ

စက်မှုလုပ်ငန်း၏ စံသတ်မှတ်ထားသော ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှု ပရိုတိုကောများ၏ အကျဉ်းချုပ်

ကားပစ္စည်းများကို လက်တွေ့ယာဉ်များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု မသတ်မှတ်မီ အတော်လေး တင်းကျပ်သော စမ်းသပ်မှုများကို အောင်မြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ISO 16750-3 ကဲ့သို့ လျှပ်စစ်စနစ်များသည် တုန်ခါမှုများကို မည်မျှကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို ကြည့်သော လမ်းညွှန်ချက်များနှင့် SAE J2380 ကဲ့သို့ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ နေရောင်ဒဏ်ကို ဆိုလိုသည့် စံသတ်မှတ်ချက်များ ရှိပါသည်။ NHTSA နှင့် EPA ကဲ့သို့ အဖွဲ့အစည်းများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီခြင်းသည် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းထက် ပို၍ အရေးကြီးပြီး လူများအား ဘေးကင်းစေကာ ကားများမှ အညစ်အကြေးများ အလွန်အကျူး ထုတ်လုပ်မှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ယခုအခါ အိုတိုမိုတိဗ်အလုပ်ရုံများသည် လမ်းပေါ်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို အတုယူသော စမ်းသပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်များ ဖန်တီးခြင်းကို ပိုမိုအလေးထားလာကြပါသည်။ ASTM B117 စံသတ်မှတ်ချက်အရ ဆားရည်ဖျန်းစမ်းသပ်မှုများနှင့် စင်တီဂရိတ် ၄၀ ဒီဂရီအောက်မှ စင်တီဂရိတ် ၈၅ ဒီဂရီအထိ အပူချိန်အလွန်အမင်းများတွင် ပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးခြင်းတို့သည် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု၏ ပိုမိုအရေးကြီးလာသော အစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်လာပါသည်။

ဘဝသက်တမ်းစမ်းသပ်ခြင်း - ကားတံခါးများ၊ အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ပစ္စည်းများနှင့် ပျက်စီးလွယ်သော ပစ္စည်းများ

ထုတ်လုပ်သူများသည် ကားအဓိကအစိတ်အပိုင်းများသည် လက်တွေ့ဘဝအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိ အကဲဖြတ်ရန် ဘဝစက်ဝန်းဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်မှုများကို အသေးစိတ် ပြုလုပ်ကြသည်။ တံခါးပေါက်များကို ဥပမာယူပါက ၎င်းအစိတ်အပိုင်းများကို အတည်ပြုမှုမပေးမချင်း အနည်းဆုံး ၁၀၀,၀၀၀ ကြိမ် ဖွင့်ပိတ်လုပ်ဆောင်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ဒါက အသုံးပြုမှုအလွန်အကျွံကြောင့် လက်ခလုတ်သည် အလုပ်လုပ်နိုင်သေးသည်ကို စစ်ဆေးပေးပါသည်။ အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ပစ္စည်းများကို ခရီးသည်များက အကြိမ်ကြိမ်ပွတ်တိုက်နေတတ်သောကြောင့် ASTM D4060 စံသတ်မှတ်ချက်များအရ အက်စ်စ်ကြွေးမှုစမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ပါသည်။ ပုံမှန်ကားများတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုပြီးနောက် ပစ္စည်းသည် မည်သို့ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ကို ခန့်မှန်းရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ဤစမ်းသပ်မှုများက ကူညီပေးပါသည်။ စွမ်းအင်မောင်းနှင်မှုတပ်ဆင်မှုများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ စံသတ်မှတ်ချက်မှာ မိုင်သန်းနှင့်ချီသော ဝန်အားဖြင့် စက်ဝန်းပတ်လည်မှုများကို ကျော်လွန်ရမည်ဖြစ်ပြီး မာကျောသော လမ်းများပေါ်တွင် ရှည်လျားစွာ မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အခြေအနေများကို အတုယူပါသည်။ ဘရိတ်ကယ်လီပါများကိုလည်း စိုထိုင်းဆ ၅၀၀ နာရီခန့် ထိတွေ့မှုစမ်းသပ်မှုများကို ပြင်းထန်စွာ ပြုလုပ်ပါသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ရေသည် အတွင်းသို့ မဝင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ခြေကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

အရှိန်မြှင့် အိုမင်းခြင်းစမ်းသပ်မှုများနှင့် ၎င်းတို့၏ လက်တွေ့ဘဝစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆက်စပ်မှု

နှစ်များကြာမြင့်မည့် အသက်အရွယ်ရောက်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များကို အမြန်တိုးမြှင့်စေသည့် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများသည် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပစ္စည်းများကို ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် ယူဆပါ၊ ၎င်းတို့သည် ဇီနွန် အားခြည် UV အလင်းရောင်ခြည် ၁၅၀၀ နာရီခန့်ကို ထုတ်လွှတ်ပေးပြီး နေရောင်ခြည်အောက်တွင် အမှန်တကယ် ၅ နှစ်ကြာ ထားရှိမှုကို အတုယူထားပါသည်။ ထို့အတူ ဆပ်ရှင်းဘူရှင်းများကို အထူးပြုထားသော များစွာသော ဝင်ရိုးစုံစမ်းသပ်မှုစနစ်များပေါ်တွင် ခဲ့သည့် ချုပ်ထားမှုစက်ကွင်း ၅၀၀၀၀ ခန့်ဖြင့် စမ်းသပ်ပေးပါသည်။ မကြာသေးမီက သုတေသနအချို့တွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရလဒ်များကို တွေ့ရှိခဲ့ပါသည် - အရှိန်မြှင့် အသက်အရွယ်ရောက်စေသည့် စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ပြီး ဓာတ်ခွဲခန်းများတွင် စမ်းသပ်ထားသော ပစ္စည်းများနှင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုပြီးနောက် ပြန်လည်ထုတ်ယူထားသော ကားများမှ နမူနာများကြားတွင် ၉၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကိုက်ညီမှုရှိပါသည်။ စမ်းသပ်မှုအတွင်း စင်တီဂရိတ် မှတ်သားချက် ၃၀ မှ စင်တီဂရိတ် ၁၂၀ အထိ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် မတူညီသော ကြိမ်နှုန်းများရှိသည့် တုန်ခါမှုများကို ပေါင်းစပ်သုံးစွဲသည့်အခါ ဤအခြေအနေမျိုး အထူးဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိပါသည်။

ကွာဟချက်ကိုဖြည့်ဆည်းခြင်း - အလွန်အကျွံစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် လက်တွေ့အသုံးဝင်မှုရလဒ်များ

မော်တော်ယာဉ် ၇၈% သည် ASTM G154 ကို အရှိန်မြှင့် ရာသီဥတုစမ်းသပ်မှုအတွက် အသုံးပြုသော်လည်း ၄၀% မှာ ယာဉ်အသက်သည် ပုံမှန် ၁၅ နှစ်ထက် ပို၍ စမ်းသပ်နေကြောင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ ပိုမိုမျှတသော ချဉ်းကပ်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်ပါသည်-

• ဒေသအလိုက် အသုံးပြုမှုပုံစံများနှင့်အညီ စမ်းသပ်မှုကာလများကို ကိုက်ညှိခြင်း (ဥပမာ - မိုင် ၂၀၀,၀၀၀ အမေရိကန်မြောက်ပိုင်း စံနှုန်းများနှင့် ကီလိုမီတာ ၁၅၀,၀၀၀ ဥရောပ နိမ့်ဆုံးစံနှုန်းများ)
• ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများကို ပိုမိုတိကျစေရန် လက်တွေ့ ပျက်စီးမှုအချက်အလက်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်း
• AI မှ ဦးဆောင်သော ကြိုတင်ခန့်မှန်းမှုမော်ဒယ်များကို အသုံးပြု၍ ထပ်နေသော စမ်းသပ်မှုများကို ၁၈% လျှော့ချခြင်း (၂၀၂၃ အော်တိုမော်တိဗ် ပစ္စည်းများ ဆွေးနွေးပွဲ)

ဤဗျူဟာသည် ပိတ်ဆို့မှုပစ္စည်းများနှင့် လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုများ အပါအဝင် အရေးကြီးစနစ်ပျက်စီးမှုနှုန်းကို ၀.၅% အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ဖွံ့ဖြိုးရေးကုန်ကျစရိတ်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လျှော့ချပေးပါသည်။

အစိတ်အပိုင်း၏ သက်တမ်းကို တိုးတက်စေရန် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှု အလေ့အကျင့်များ

အရည်အသွေးအာမခံမှုတွင် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု စမ်းသပ်မှုများကို ပေါင်းစပ်ခြင်း

ယနေ့ခေတ်တွင် ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်ရေးစက်တန်းများတွင် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စစ်ဆေးမှုများကို စတင်ထည့်သွင်းလာကြသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တုန်ခါမှုနှင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို တုံ့ပြန်ပုံကို စမ်းသပ်သည့် စမ်းသပ်မှုများဖြင့် ထိုစစ်ဆေးမှုများကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုကြသည်။ Six Sigma ချဉ်းကပ်မှုကြောင့် ဂီယာပြောင်းစနစ်များနှင့် သက်ဆိုင်သော အာမခံပြဿနာများကို မကြာသေးမီက ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေခဲ့ပြီး ဖြစ်ပြီး ထိုသို့ဖြစ်ပေါ်မှုများကို စက်တန်း၏ စောလွန်းသော အဆင့်တွင်ပင် ကလပ်စပ်ပြားများနှင့် ပတ်သက်၍ စောစီးစွာ ဖမ်းဆီးနိုင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အတူပင် ကင်မရာစစ်ဆေးမှုစနစ်များသည် ဘရိတ်ကယ်လီပါများတွင် အလွန်သေးငယ်သော ကွဲအက်မှုများ၏ ၉ ခုကို ၁၀ ခုအနက် တစ်ခုကို စုစည်းမတင်မီ ဖမ်းဆီးနိုင်ပြီး ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကုမ္ပဏီများသည် ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်ပြီးမှသာ ပြင်ဆင်နေခြင်းမဟုတ်ဘဲ အချိန်မတိုင်မီ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်လာကြသည်။ ထိုနည်းပညာများအားလုံးကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဆားဖြင့် ဖုံးလွှမ်းနေသော ဆောင်းရာသီလများအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရသည့် ပြင်းထန်သော အခြေအနေများအပါအဝင် ပုံမှန် သုံးစွဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော ပျက်စီးမှုများအောက်တွင် ကားများ ပိုမိုကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိလာစေသည်။

ထုတ်လုပ်မှုတွင် စာရင်းအင်းနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆက်တိုက် တိုးတက်မှု

SPC ဆော့ဖ်ဝဲသည် CNC စက်ပြင်ဒေတာများကို လေ့လာခြင်းဖြင့် လစဉ် ချို့ယွင်းမှု ±0.005mm အတွင်း စီးပွားဖြစ် ဆူးပင်ရိုးဘီး (suspension bushings) ၁.၂ သန်းခန့်ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ဤအချက်ကို Kaizen စက်ရုံတွင်း ပုံမှန်လေ့လာဆွေးနွေးပွဲများနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် စက်ရုံများသည် စလင်ဒါခေါင်း (cylinder head) သတ္တု casting ပုံသဏ္ဍာန် ပြဿနာများကို ၄၀% ခန့် လျော့နည်းစေပြီး နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ် ၂% ထက် မပိုအောင် ထိန်းနိုင်ပါသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှ စတင်၍ စက်ရုံထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းများတွင် ဘီးဝင်း (bearing surfaces) များကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်နိုင်လာပါသည်။ အပတ်စဥ် အစီရင်ခံစာများကို စောင့်မနေတော့ဘဲ စက်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြဿနာများကို စက်လည်ပတ်သူများက ချက်ချင်း သတိပြုမိပြီး အပ်စုလိုက် ပျက်စီးမှုမဖြစ်မီ ပြင်ဆင်နိုင်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကားပါတ်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် ယန္တရားဖိအားစမ်းသပ်မှု၏ အရေးပါမှုမှာ အဘယ်နည်း။

ယန္တရားဖိအားစမ်းသပ်မှုသည် ကားပါတ်စပ်ပစ္စည်းများတွင် ဖြစ်နိုင်သည့် အားနည်းချက်များကို အလွန်အမင်း အခြေအနေများကို အတုယူစမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပေးပြီး ကာလရှည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုကို သေချာစေပါသည်။

UV တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကဲ့သို့သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် အချက်များသည် ကားပြုလုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသနည်း။

UV အလင်းရောင်ထိတွေ့မှုသည် ကားပစ္စည်းများ၏ ဆွဲခံအားနှင့် အရောင်ခံအားကို သိသိသာသာ ကျဆင်းစေနိုင်ပြီး ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှုများနှင့် ပေါ်လွှာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်စေသည်။

ကားထုတ်လုပ်မှုတွင် IoT ဖိအားတိုင်းစက်များ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ အဘယ်နည်း။

IoT ဖိအားတိုင်းစက်များသည် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများအောက်တွင် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်နိုင်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ ခံနိုင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသည်။

ကားထုတ်လုပ်မှုတွင် ချေးမတက်သော ပစ္စည်းများ၏ အရေးပါမှုမှာ အဘယ်နည်း။

ချေးမတက်သော ပစ္စည်းများသည် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အသုံးပြုနိုင်သည့် သက်တမ်းကို ရှည်လျားစေရန်၊ ရေရှည်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးရန်နှင့် ယာဉ်၏ ပြည့်ဝမှုကို သေချာစေရန် အလွန်အရေးပါပါသည်။

အမြန်အိုးမင်းစမ်းသပ်မှုများ၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘယ်နည်း။

အမြန်အိုးမင်းစမ်းသပ်မှုများသည် အချိန်တိုအတွင်း ပစ္စည်းများ၏ ရေရှည်ခံနိုင်မှုကို ခန့်မှန်းနိုင်စေပြီး ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် ကွင်းဆင်းစမ်းသပ်မှုများကဲ့သို့ အချိန်ကြာမြင့်စွာ မလိုအပ်ဘဲ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုနိုင်စေသည်။