ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ?

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰ, ਕੰਪਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕਤਾ

ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਲਗਾਤਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੀ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟਾਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਕੰਬਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 5.2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2024 ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਰਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਘਟਕਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਆਮ ਹਾਲਾਤਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਅੱਧ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਓ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 200 ਕਿਲੋਨਿਊਟਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਧੁਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ: ਯੂਵੀ ਐਕਸਪੋਜਰ, ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੈਮੀਕਲ ਡੀਗਰੇਡੇਸ਼ਨ

ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 1,000 ਘੰਟੇ ਯੂਵੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਆਪਣੀ ਖਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 38% ਖੋ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਭਾਗ -40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 120 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਮੁੜ-ਮੁੜ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੀਲੈਂਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਤਾਵਰਨਿਕ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਖੋਜ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ - ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਲਾਸਟਿਕਾਂ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਭਗ 25% ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਲੂਣਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਧਨਾਂ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਕੋਟਿੰਗਸ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਲੂਣ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਦੌਰਾਨ 500 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟਿਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ 2018 ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 70% ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ: ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਭਾਗ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਮੱਗਰੀ

2023 ਦੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ:

• ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਲੱਗੀ 0.12 mm/ਸਾਲ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ 0.8 mm/ਸਾਲ ਤੱਟੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ
• ਯੂਵੀ-ਸਥਿਰ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੇ ਰੰਗਤ ਦੀ 92% ਸਥਿਰਤਾ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਮਿਆਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ 67%

ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ OEMs ਨੂੰ ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਗਲਾਸ-ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜੋੜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 82%.

ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਪਰਖ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ IoT ਤਣਾਅ ਗੇਜ਼ ਨੂੰ ਭਾਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਨੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਏਮਬੈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ 12+ ਵਾਤਾਵਰਨਿਕ ਚਲਨ , ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਹਰਮੋਨਿਕ ਕੰਬਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁਢਾਪਾ ਪਰੋਟੋਕੋਲ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਘਸਾਓ ਨੂੰ ਛੇ-ਮਹੀਨੇ ਦੀਆਂ ਪਰਖਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸਟੀਕਤਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ:

ਇਸ ਡੇਟਾ-ਅਧਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ 41%2021 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ $18k .

ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਹੇਠ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਟਿਕ ਸਕਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾ ਸਕਣ। ਕਾਰ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਜਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਤਨਿਆਵ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਗਭਗ 380 ਤੋਂ 550 MPa ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ PA6-GF30 ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਗੇ ਉੱਨਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਲਈ, ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ 220 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ, ਉਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਵਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਇੰਧਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ।

ਜੰਗ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ: ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਕੋਟਿੰਗਜ਼

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਜੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਰਤਦਾਰ ਢੰਗ ਵਰਤਦੇ ਹਨ:

• ਗੈਲਵਾਨਾਇਜ਼ਡ ਸਟੀਲ 10–25 µm ਜ਼ਿੰਕ ਪਰਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ 15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ
• 6000-ਸੀਰੀਜ਼ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਢੋਆਇਆ ਲੋਹੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 35% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਲੂਣ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ
• ਪਲਾਜ਼ਮਾ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕੋਟਿੰਗ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਉਮਰ ਨੂੰ 300% ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ (ESD-SAT 2023 ਟੈਸਟਿੰਗ)

ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ $740,000 ਦੇ ਜੀਵਨਕਾਲ ਜੰਗ ਮੁਰੰਮਤ ਖਰਚ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਤੁਲਨ

ਸਮੱਗਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਤਿਗੁੜੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ – ਹਰੇਕ 10% ਕਮੀ ਇੰਧਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 6–8% ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
2. ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ – ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮੁਲਾਇਮ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 2.5x ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚੀਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
3. ਟਿਕਾਊਪਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ – 25 ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਜੰਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਦੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ

ਉੱਨਤ ਉੱਚ-ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੀਲਾਂ (AHSS) ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 15–20% ਵੱਧ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 30% ਹਲਕੇ ਘਟਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੈਨੋ-ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਆਤਮ-ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਖੋਜ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਟਿਕਾਊਪਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਟਿਕਾਊਪਣ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਢੰਗ

ਉਦਯੋਗ-ਮਿਆਰੀ ਟਿਕਾਊਪਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ

ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਸਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟਾਂ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ISO 16750-3 ਵਰਗੀਆਂ ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ SAE J2380 ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁੱਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ। NHTSA ਅਤੇ EPA ਵਰਗੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾ ਕਰਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੇਤਰ ਇਹਨਾਂ ਦਿਨੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ASTM B117 ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਲੂਣ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਲੱਸ 85 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਚਰਮ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਹੇਠ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਵਧਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਅਤੇ ਘਸਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਿਕਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਖੁੱਲਣ-ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਲੈਚ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਘਿਸਾਓ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ASTM D4060 ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਘਰਸ਼ਣ ਪਰਖਾਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਮੱਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਵੇਂ ਰਹੇਗੀ, ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ। ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਮਾਊਂਟਾਂ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਮਿਆਰ ਮੋਟੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲੋਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਹੈ। ਬਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਪਰਖਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 500 ਘੰਟੇ ਦੀ ਨਮੀ ਨਿਰਯਾਤ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਅੰਦਰ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਉਮਰ ਪਰਖਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਦੁਨੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਬੰਧ

ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਇਹ ਲਗਭਗ 1500 ਘੰਟੇ ਦੀ ਜੈਨਨ ਆਰਕ ਯੂਵੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਧੁੱਪ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਸ਼ਿੰਗਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਹਰ ਮਲਟੀ ਐਕਸਿਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਰਿਗਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੱਕਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਖੋਜ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ ਉਮਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੈਬਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਮਗਰੋਂ ਸੇਵਾ ਮੁਕਤ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਅਸਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੇਲ ਹੈ। ਇਹ ਤਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 120 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਚਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵ੍ਰਿਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ: ਵੱਧ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਬਨਾਮ ਵਿਹਾਰਕ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਹਾਲਾਂਕਿ 78% ਨਿਰਮਾਤਾ ASTM G154 ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਮੌਸਮੀ ਪਰੀਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, 40% ਆਮ 15-ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਹਨ ਜੀਵਨ ਸਮਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਟੈਸਟ ਅਵਧੀ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 200,000 ਮੀਲ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਬਨਾਮ 150,000-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਯੂਰਪੀ ਸਿਖਰ)
• ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਖੇਤਰ ਅਸਫਲਤਾ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ
• ਲਾਭਦਾਇਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ 18% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ AI-ਡਰਿਵਨ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ (2023 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ)

ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰਾਂ ਨੂੰ 0.5% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ - ਸੀਲਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਟਰਸ ਸਮੇਤ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ

ਟਿਕਾਊਤਾ ਪਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ

ਇਹ ਦਿਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਿਗਮਾ ਢੰਗ ਨੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੈਮਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 9 ਛੋਟੇ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਵਿੱਖਵਾਣੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਘਸਾਓ-ਪਹਿਨਾਅ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅੰਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ

SPC ਸਾਫਟਵੇਅਰ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਡਾਟੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਸ਼ਿੰਗਸ ਲਈ ±0.005mm ਦੀ ਸੰਕਰੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਾਈਜ਼ਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40% ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਵੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਵਧਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2022 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਫ਼ਰਸ਼ 'ਤੇ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਪਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬੈਚਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟਰੈੱਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਹੈ?

ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟਰੈੱਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਰਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾ ਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਯੂਵੀ ਐਕਸਪੋਜਰ ਵਰਗੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕ ਕਾਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਯੂਵੀ ਐਕਸਪੋਜਰ ਕਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਣਾਅ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਰੰਗਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਆਈਓਟੀ ਸਟਰੇਨ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਆਈਓਟੀ ਸਟਰੇਨ ਗੇਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਸ਼ਨ-ਰੈਜ਼ੀਸਟੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਕੋਰੋਸ਼ਨ-ਰੈਜ਼ੀਸਟੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਹਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਐਕਸੀਲੇਰੇਟਿਡ ਏਜਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਐਕਸੀਲੇਰੇਟਿਡ ਏਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਸੰਘਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।